В мире, где автомобили всё больше напоминают умные гаджеты, а выходные — это бесконечный скроллинг в соцсетях, Honda решила напомнить: жизнь на колёсах может быть настоящим приключением. Компания анонсировала experiential-ивент "Enjoy Honda 2026", который стартует в апреле следующего года в префектуре Тотиги и прокатится по четырём японским регионам. Если вы думали, что автобренды ограничиваются салонами и тест-драйвами, то Honda готова доказать обратное — с долей иронии над теми, кто предпочитает диван скорости.
История успеха: от 2001 года к миллиону фанатов
Honda всегда была пионером в том, чтобы делать технологии доступными и весёлыми. Основанная в 1948 году Соитиро Хондой — гениальным инженером, который начал с производства поршней для велосипедов и быстро перешёл к мотоциклам, — компания давно превратила инновации в развлечения. "Enjoy Honda" дебютировал в 2001 году как способ приблизить бренд к людям: не просто показать продукты, а дать их потрогать, проехаться и даже починить под присмотром профи. За два с лишним десятилетия этот фестиваль собрал свыше 1,17 миллиона посетителей — цифра, которая заставляет задуматься, не лучше ли было бы инвестировать эти часы в личный автопарк?
Событие эволюционировало параллельно с Honda. Вспомним: в 1950-х компания ворвалась на рынок с моделью Dream — первым полноценным мотоциклом, а к 1960-м уже покоряла США с Super Cub, который до сих пор остаётся бестселлером. Автомобили пришли позже — Civic в 1972 году перевернул сегмент компактных хэтчбеков своей экономичностью и надёжностью. А мотоспорт? Honda — четырёхкратный чемпион Формулы-1 в 1980-х и 1990-х, плюс легендарные победы в Dakar на мотоциклах. "Enjoy Honda" — это как мини-версия этой истории, где каждый может почувствовать себя частью династии скорости, без риска разбить семейный минивэн.
Что ждёт в 2026: от UNI-ONE до суперкар-ралли
Первая остановка — 4–5 апреля в Тотиги, на знаменитой трассе Mobility Resort Motegi, где Honda тестирует свои болиды. Затем эстафета уйдёт в Фукуоку, Мияги и Сидзуоку, включая Fuji Speedway. Линейка впечатлений впечатляет: от статичных выставок новинок — двухколёсных, четырёхколёсных и даже power products вроде генераторов — до динамичных шоу. Представьте Trial Bike Show: акробаты на мотоциклах перепрыгивают препятствия, заставляя сердца биться в унисон с двигателями. А для тех, кто предпочитает спокойствие, есть Honda SENSING — система помощи водителю, которую можно опробовать в роли пассажира, не рискуя лицензией.
Семейный уклон — это вишенка на торте. Дети от 3 лет до третьего класса小学 ждут Honda Kids Mechanic: мини-мастерская, где малыши разбирают модели под руководством механиков. Или "Parent-Child Traffic Safety Class" — уроки ПДД с родителями, чтобы избежать будущих "японских" пробок в гараже. Подростки постарше (средняя школа и выше) сразятся в Super Formula Tire Change Challenge: кто быстрее сменит шины, как в настоящей гонке? А для самых юных — надувной HondaJet Balloon, где можно "полетать" на шарике в форме бизнес-джета компании. Ирония в том, что пока взрослые мечтают о Ferrari, Honda учит детей ценить практичность — ведь их Jet летает быстрее, чем пробки в мегаполисах.
Особый колорит добавят гонки. В Motegi и Fuji Speedway "Enjoy Honda" сольётся с Super Formula — японским аналогом Формулы-1, где болид Honda RA278 в 1968 году стал первым азиатским на Гран-при. Плюс Super Taikyu — серию выносливости, и N-ONE Owner's Cup: любительские заезды на компактном N-ONE, модели, которая с 2012 года радует своей ретро-футуристичностью и экономией. Зрители смогут не только смотреть, но и участвовать — например, в опыте с UNI-ONE, персональным mobility-устройством на двух колёсах, которое выглядит как из sci-fi, но ездит как мечта лентяя.
Honda подчёркивает: это не просто шоу, а платформа для "качественного бренд-опыта". В эпоху, когда электромобили вроде их e:HEV гибридов доминируют, компания хочет, чтобы фанаты чувствовали связь — от адреналина до семейного уюта. И да, если вы пропустите, то рискуете остаться с завистью к тем, кто "просто поехал и повеселился". В конце концов, в мире, где машины умнее нас, иногда стоит сесть за руль развлечений — пока они не стали автономными.