Японская Honda официально представила компактный электромобиль Super One. Главный инженер проекта Хорита Хидэтоми сразу обозначил позицию: «Мы не хотели делать просто экологичный автомобиль. Хотелось, чтобы машина дарила эмоции». Именно эта мысль стала ключевой при создании модели.
Что скрывается за названием
Название Super One выбрано не случайно. «Super» — намёк на выход за рамки привычных представлений об электромобилях и кей-карах, а «One» подчёркивает уникальность Honda. За основу взяли уже известный в Японии N-ONE e:, но инженеры существенно переработали платформу. Ширина кузова увеличена, применён новый усиленный шасси, а в оснащение добавили систему e: Dash BOOSTER — комплекс функций, отвечающих за «вау-эффект» в повседневной езде.
«Fun Run» вместо сухой экологии
На презентации руководитель Honda по Японии Кавасака Хидэо подтвердил: ближайшие три года компания делает ставку на гибриды, но развитие электромобилей не останавливает. Super One должен стать примером того, как EV может дарить удовольствие от вождения. В машине предусмотрены различные световые и звуковые сценарии, которые меняют атмосферу в салоне в зависимости от стиля езды. По словам разработчиков, это должно превратить обычные поездки в «Fun Run» — весёлое приключение.
Что это значит для российских любителей японских машин
В России Honda традиционно воспринимают как надёжного, но консервативного производителя. Появление яркого и эмоционального электромобиля на базе кей-кара может заинтересовать прежде всего поклонников JDM-культуры и тех, кто следит за нетипичными проектами. Пока Super One ориентирован исключительно на японский рынок, однако сама философия — «электромобиль не обязан быть скучным» — уже находит отклик у энтузиастов по всему миру.
Особенно любопытно, как Honda будет решать вопрос с зарядной инфраструктурой и зимней эксплуатацией, если модель когда-нибудь доберётся до наших широт. Для многих российских владельцев японских автомобилей важны не только запас хода и стоимость зарядки, но и характер машины. Super One пытается дать именно характер.
Пока что это больше концептуальное заявление, чем массовый продукт. Но уже сейчас ясно: Honda не хочет просто «догонять» по количеству проданных электромобилей. Компания пытается предложить иной подход — EV, который хочется водить ради самого процесса.