Представьте: вы стоите в огромном зале выставки, а вокруг – не просто автомобили, а настоящие воплощения инженерных фантазий. Japan Mobility Show 2025 в Йокогаме открылась с помпой, и Honda, как всегда, не подкачала. Президент компании Тосиакиру Мибу вышел на сцену с заявлением, от которого даже скептики улыбнулись: "Honda – это компания, которая всерьез превращает мечты в реальность". Звучит как манифест из sci-fi фильма, но за плечами у Honda история, полная таких "мечт". Вспомним: основанная в 1948 году Соитиро Хондой, фирма начинала с велосипедов и мотоциклов, а к 1960-м уже штурмовала рынок автомобилей с моделью Civic, которая перевернула представление о компактных машинах. Сегодня, на фоне глобального сдвига к электромобилям, Honda представляет 0 Series – линейку, где "ноль" символизирует не пустоту, а чистый лист для инноваций.
0 Series: тонкие, легкие и умные – или просто хитрый план Honda?
Сердце показа – три прототипа 0 Series, разработанные с нуля под девизом "thin, light & wise" (тонкий, легкий и умный). Это не просто слова: Honda обещает, что к 2040 году все их автомобили будут либо электромобилями, либо на водородных топливных элементах. Но ирония в том, что в этой "зеленой" линейке приоткрыта дверь для гибридов – видимо, полный отказ от ДВС пока кажется слишком радикальным даже для мечтателей.
Honda 0 Saloon поражает: низкий силуэт снаружи, а внутри – простор, как в лимузине. А Honda 0 SUV сочетает аэродинамику седана с мощью внедорожника, обещая "глубокий опыт передвижения" благодаря операционной системе ASIMO – да-да, той самой, от гуманоидного робота Honda. А вот новинка мирового дебюта – Honda 0 α (Zero Alpha), эントри-модель для Японии и Индии, стартующая в 2027 году. Компактная, но с высоким клиренсом и просторным салоном – идеал для мегаполисов, где парковка дороже бензина. Исторически Honda всегда умела балансировать: вспомните NSX 1990-х, первый серийный суперкар с средним расположением двигателя, который обошел Ferrari по инновациям. Здесь то же: 0 Series – не копия Tesla, а эволюция хондовского духа.
Acura возвращается домой? И двухколесные сюрпризы
А теперь интрига: прототип Acura RSX, люксового бренда Honda для Северной Америки, дебютировал в Японии. Мибу намекнул: "Если рынок попросит, приедем и к вам". Смешно, правда? Acura, запущенная в 1986 году как ответ Lexus и Infiniti, всегда была "американской мечтой" Honda, но с учетом "Buy American" Трампа и производства в Огайо (EV, гибриды и даже ДВС на одной линии), Япония может стать новым домом. RSX – это не просто машина, а мост между континентами.
Не забываем о двухколесных: EV Outlier Concept – электромотоцикл с низким центром тяжести и полным приводом, обещающий "скольжение как в полете". А Super One Prototype на базе N-ONE e: – это реинкарнация легендарного City Turbo II Bulldog 1980-х, той самой "мордастой" малышки с турбонаддувом. С дерзким лицом и blister fenders, она выходит за рамки кей-кара, нацеливаясь на Азию и Британию. Плюс классика: Prelude, любимец Мибу, символизирующий "суть Honda", и свежие CB1000F с SE-версией – для тех, кто предпочитает ветер в лицо бензину.
От ADAS до ракет: Honda не знает границ
Технологии – отдельный хит: следующее поколение ADAS позволит машине вести себя автономно от точки А до В, без вашего участия. Тестируют в США, и это не только для электромобилей, но и гибридов. А для полного размаха – HondaJet Elite II, бизнес-джет, и sustainable rocket, использующий перерабатываемое топливо. Honda, черпая из F1 и своих турбопомп, летом провела первую успешную посадку такой ракеты в Японии – гражданскую! От Civic до космоса: это не фантазия, а "мечта на полпути", как сказал Мибу.
VJapan Mobility Show 2025 показал: Honda – не просто автопроизводитель, а компания, где амбиции простираются от дорог до звезд. С иронией отметим: пока другие борются с пробками, Honda уже планирует трафик в космосе. Ждем серийных версий – и, возможно, Acura в наших гаражах.