В мире, где электромобили всё чаще напоминают навороченные гаджеты, а не настоящие машины, британская Caterham решает напомнить всем, что спорткар может быть простым, лёгким и... электрическим. Компания, знаменитая своими минималистичными моделями вроде легендарного Seven, запускает Project V — новый EV-спорт-купе, которое должно воплотить идею "Pure. Simple. Fun.". И вот, чтобы добавить перчинки этому проекту, подключается японский тюнинг-гигант HKS, предлагая свою высокопроизводительную подвеску. Не иначе, как британцы устали от дождливой погоды и решили заимствовать японскую точность для идеального баланса между скоростью и комфортом.
Caterham, родом из той самой Великобритании, где родились первые Lotus и где автоспорт — это национальная религия, всегда славилась автомобилями, которые заставляют водителя чувствовать каждую неровность дороги. Основанная в 1973 году как производитель реплик Lotus Seven, компания эволюционировала в икону лёгких спорткаров. Их машины — это не про лишние килограммы и электронику, а про чистый кайф от вождения. Project V продолжает эту традицию, но с электрическим твистом: никаких рёва моторов, только тихий свист электродвигателя и адреналин от ускорения. Концепт дебютировал на Goodwood Festival of Speed в 2023 году, а потом мелькал на Tokyo Auto Salon в 2024 и 2025-м, дразня публику обещаниями революции в сегменте EV-спорткаров.
Японский альянс: HKS, Yamaha и не только
Разработка Project V — это не сольный перформанс Caterham. Британцы объединились с Tokyo R&D и Yamaha Motor, чтобы довести прототип до ума. А теперь в игру вступает HKS, компания с полувековой историей тюнинга, которая начинала с простых болтов и гаек в 1973 году, а выросла в поставщика всего мира — от турбин и выхлопов до электронных мозгов для двигателей. HKS не новичок в коллаборациях: они тюнинговали Toyota Supra, Nissan Skyline и даже экспериментировали с гибридными системами. Их опыт в анализе и настройке подвесок идеально ложится на Project V, где цель — не просто ездить, а летать по изгибам трассы, сохраняя при этом комфорт для повседневной жизни.
Представьте: электрический спорт-купе, весом в пару сотен килограммов, с подвеской, которая адаптирована под EV-динамику. HKS обещает оптимизировать управляемость и амортизацию, используя ноу-хау из аэртмаркета. Это как если бы вы взяли классический Seven, убрали бензиновый мотор и добавили японскую электронику — ирония в том, что в эпоху, когда все боятся "потери души" в электромобилях, Project V может стать тем самым мостом между прошлым и будущим. А ведь HKS не стоит на месте: помимо тюнинга, они ныряют в зелёные технологии, разрабатывая батареи для EV-траков и эффективные двигатели. Их вклад в Project V — это шаг к устойчивому автоспорту, где углеродный след минимален, а удовольствие от драйва — максимальным.
Премьера на горизонте: Tokyo Auto Salon 2026
Кульминация ждёт нас в январе 2026 года на Tokyo Auto Salon в Макухаре. Там, на стенде Caterham Cars Japan, дебютирует свежий прототип Project V — уже не концепт, а почти серийная машина. Это событие, которое ежегодно собирает тысячи энтузиастов, обещает стать хитом: представьте, как лёгкий EV-купе с британским шармом и японской начинкой маневрирует между стендами, заставляя забыть о скучных седанах и кроссоверах.
В итоге, Project V — это не просто ещё один электромобиль. Это манифест: спорткары не умирают, они эволюционируют. С HKS на борту Caterham рискует создать машину, которая заставит скептиков пересмотреть мнение об EV. А мы, автолюбители, с нетерпением ждём, чтобы сесть за руль и почувствовать, как "Pure. Simple. Fun." оживает на электричестве. Только вот интересно, хватит ли у британцев духу не добавить лишних кнопок, а японцам — не переусердствовать с техникой?