Японская тюнинг-компания HKS выпустила новую версию своего популярного устройства Flash Editor специально для Toyota GR86 (ZN8) и Subaru BRZ (ZD8) второй генерации. Теперь владельцы этих заднеприводных спорткупе могут быстро менять прошивку ECU без сложного оборудования и визитов в специализированные сервисы. Устройство подключается через OBDII-разъём и позволяет хранить до трёх разных карт: сток, кастом и ещё одну резервную.
Что умеет Flash Editor для GR86/BRZ
В комплекте поставляются три предустановленные фазы прошивок. Phase 1 снимает только ограничитель скорости — идеально для тех, кто ездит по треку или немецким автобанам. Phase 2 — полноценный тюнинг атмосферного мотора FA24: оптимизированы фазы газораспределения, топливные и зажигательные карты, отклик дросселя. По замерам HKS, механическая версия выдаёт 252 л.с. и 259 Нм, автомат — 235 л.с. и 260 Нм.
Самая интересная — Phase 3. Она предназначена для машин с нагнетателем. Для комплекта GT2 Supercharger HKS обещает 296 л.с. и 342 Нм, а для болт-он турбо-кита — уже 350 л.с. и 380 Нм (только МКПП). При использовании турбины обязательно потребуется дополнительный датчик давления (Pressure Sensor Kit 45999-AT001).
Как это работает на практике
Устройство запоминает данные через ПК один раз, после чего перепрошивка выполняется без компьютера — достаточно подключить Flash Editor к автомобилю. Один блок рассчитан только на одну машину, поэтому для нескольких автомобилей придётся покупать несколько устройств. В России это особенно важно учитывать: многие владельцы GR86 и BRZ в Москве, Петербурге и на Дальнем Востоке часто держат по две-три машины в гараже.
Для тех, кто хочет свою собственную карту, HKS рекомендует обращаться в авторизованные HKS Power Writer Shop. Там могут создать индивидуальную прошивку под конкретный сетап: выхлоп, впуск, интеркулер и даже E85.
Актуальность для российского рынка
GR86 и BRZ в России давно стали культовыми машинами среди любителей дрифта и трек-дней. Многие владельцы уже ставят турбо-киты и суперчарджеры, но до сих пор были вынуждены обращаться к сторонним прошивщикам или использовать более дорогие решения. Появление официального инструмента от HKS упрощает процесс и снижает риски «закирпичивания» блока управления.
Цена вопроса — 110 000 рублей. Для серьёзного тюнинг-проекта это вполне разумные деньги, особенно если учитывать, что устройство можно использовать многократно на одном автомобиле и быстро откатываться на сток при продаже.