В 1997 году Mitsubishi выпустила специальную версию Pajero, которая до сих пор считается одной из самых интересных модификаций в истории модели. Pajero Evolution создавался не просто как топ-версия внедорожника, а как дорожная машина, вобравшая в себя опыт 15-летнего участия команды в ралли Париж-Дакар.
Двигатель и трансмиссия
Под капотом стоял 3,5-литровый атмосферный V6 серии 6G74 с системой MIVEC и изменяемой геометрией впуска. Мотор выдавал 280 л.с. и 35,5 кг·м — солидные цифры для середины 90-х. Пару ему составляли либо 5-ступенчатая «механика», либо 5-ступенчатый «автомат» INVECS-II со спортивным режимом. Главной фишкой стала фирменная система Super Select 4WD с гибридным LSD: сочетание винтового дифференциала и вискомуфты позволяло эффективно распределять момент как на асфальте, так и в глубокой грязи.
Подвеска и геометрия
Самое заметное отличие от обычного Pajero — полностью независимая подвеска. Спереди — двойные поперечные рычаги, сзади — пружины вместо торсионов. Колею увеличили на 110–125 мм, клиренс сохранили высоким, а центр крена опустили с 361 до 200 мм. Ход подвески вырос до 240 мм спереди и 270 мм сзади. Стабилизаторы толще, а рулевое управление точнее. Всё это делало Evolution куда более «лёгким» на высокой скорости по пересечёнке, чем стандартные Pajero того времени.
Что это значит для российских владельцев
В России Pajero второго поколения до сих пор ценят за надёжность и проходимость. Evolution в этом смысле — редкий экземпляр, который сочетает раллийные наработки с комфортом серийного автомобиля. Те, кто ездит по Сибири, Дальнему Востоку или участвует в трофи-рейдах, до сих пор ищут информацию именно по этой версии: усиленные привода, доработанная раздатка и настройки подвески остаются актуальными ориентирами при самостоятельном тюнинге обычных Pajero.
Алюминиевый капот, расширенные арки и агрессивный обвес делали Evolution визуально отличным от гражданских версий. Сегодня такие машины в хорошем состоянии встречаются редко и сразу привлекают внимание коллекционеров и любителей японской внедорожной классики.
Появление Pajero Evolution показало, насколько серьёзно Mitsubishi относилась к Dakar. Опыт, накопленный за 15 лет выступлений, здесь перенесли в серийный автомобиль почти без компромиссов. Для тех, кто до сих пор эксплуатирует второе поколение Pajero в России, эта модель остаётся эталоном того, каким мог быть заводской «проходимец» из Японии.