Представьте: вы ждёте эпического дебюта новой модели от Toyota GAZOO Racing, а в итоге весь интернет сходит с ума не от турбированного мотора или карбоновых крыльев, а от... руля. Да-да, именно стирлинг в GR Yaris MORIZO RR стал настоящей звездой Tokyo Auto Salon 2026. Эта лимитированная серия, рождённая из адского пекла Нюрбургрингской 24-часовой гонки, обещает не просто скорость, а настоящую связь водителя с машиной. Но давайте разберёмся, почему эта "сотня" экземпляров для Японии уже вызывает ажиотаж, достойный лотереи с джекпотом в миллион.
От раллийных трасс к офису Тойоты: Как родился MORIZO RR
История GR Yaris началась в 2020 году, когда Toyota решила ворваться в сегмент компактных хэтчбеков с полным приводом, вдохновлёнными World Rally Championship. Это был не просто городской автомобиль — это была машина для тех, кто мечтает о пыльных гравийных дорогах и рёве турбины. А в 2025-м проект эволюционировал благодаря личному участию Акио Тойоды, известного как Morizo — председателя Toyota, который предпочитает комбинезон костюму. Вместе с командой TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing он вернулся на Нюрбургринг спустя шесть лет, пилотируя GR Yaris с номером 109. Гонка 24 часа — это не пикник: крутой трек с перепады высот, дождь и поломки поджидают на каждом повороте. Morizo и команда не просто финишировали, а перевыполнили план по кругам, доказав, что даже 8-ступенчатый автомат может быть героем в аду "Зеллского ада".
Toyota всегда подчёркивала: мотоспорт — это не шоу, а лаборатория для уличных машин. GR Yaris, с её 1,6-литровым трёхцилиндровым турбомотором мощностью 304 л.с. и полным приводом GR-FOUR, уже завоевала сердца энтузиастов. Но MORIZO RR — это апгрейд на стероидах. Разработчики взяли уроки из Нюрбургринга:専用ный задний антикрыло из карбона генерирует мощный даунфорс, чтобы шины "прилипали" к дороге даже на ухабах. Подвеска оптимизирована для баланса между треком и повседневкой, а электроусилитель руля (EPS) перепрограммирован для большей отзывчивости. Ирония в том, что такая "рабочая лошадка", как GR Yaris, теперь выглядит как раллийный монстр, готовый сожрать асфальт.
Дизайн, который заставит вас переосмыслить хэтчбек
Внешне MORIZO RR — это поэзия агрессии в цвете Gravel Khaki, эксклюзивном для этой модели. Карбоновый капот, фронтальный спойлер, боковые юбки и то самое антикрыло — всё это не для понтов, а для дела. Бронзовые колёса и чёрная решётка добавляют мужественности, а новый режим "MORIZO" в системе полного привода фиксирует распределение 50:50 между осями, заменяя старый "Gravel". Забудьте о скользких тропинках — это для тех, кто хочет чувствовать каждую неровность как вызов.
А внутри? Здесь начинается магия. Жёлтая прострочка, серийные таблички и, конечно, тот самый стирлинг — уменьшенный в диаметре, с эргономикой, отточенной на треке. Он не просто руль: это интерфейс между водителем и машиной, где каждый поворот даёт всплеск адреналина. Фанаты в соцсетях правы: "Стирлинг один куплю!" — шутят они, и это не преувеличение. В эпоху, когда многие производители экономят на деталях, Toyota напоминает: настоящее удовольствие — в тактильных ощущениях.
Лимит в 100 штук для Японии (и ещё 100 для Европы) делает MORIZO RR элитарным клубом. Запись через приложение GR app стартует весной 2026-го — готовьтесь к лотерее. А пока соцсети кипят: "Боевой вид!", "Круче, чем суперкар!", "Это же танк в хэтчбеке!". Конечно, с иронией: кто бы подумал, что в 2026-м руль станет хитом, а не ИИ-ассистент?
GR Yaris MORIZO RR — это не просто машина, а манифест Toyota: скорость рождается из страсти. Если вы фанат, который ценит не только цифры, но и эмоции, эта модель — ваш билет в мир, где каждый поворот — приключение. Только не забудьте: 99 других тоже захотят этот руль.