Хорошая новость для тех, кто следит за японской трековой культурой: Caterham Cars Japan выпустил лимитированный «170 Parts Pack» — всего 10 наборов, которые превращают дорожный Seven 170S или 170R в полноценного участника моно-марки CATERHAM CUP JAPAN. Это не абстрактный «пакет стиля», а конкретное железо: 18 позиций, без которых машину просто не допустят на старт.
Что внутри набора
В основе — всё, что касается безопасности и омологации. Спортивный каркас безопасности (roll cage), боковые силовые брусья против бокового удара, шеститочечные гоночные ремни. Далее по списку: AIM-дата-логгер — обязательная вещь, если хочешь разбирать круги, а не просто «откатывать заезды», тормозные колодки, литиевый аккумулятор Red Max, комплект номерных стикеров, сертификационная пластина CATERHAM CUP JAPAN, лазерная гравировка и проволочные пломбы. Не забыли и про спонсорские стикеры — они идут как non-sale, то есть отдельно их не купить.
Отдельным пунктом идут опции для Seven 170S: теперь на него можно заказать то, что на 170R стоит штатно — LSD «SEVEN 170 ATB» с дифференциалом повышенного внутреннего трения, а также переднюю и заднюю подвеску от более заряженной версии. На участие в кубке это не влияет, но для тех, кто хочет выжать из машины максимум на треке, разница в управляемости будет ощутимой — особенно на японских технических треках вроде Tsukuba или Suzuka.
Арифметика: выгодно или нет?
Цена набора — 1 377 000 иен (с налогом 10%, без учёта работы по установке). Если бы всё это покупалось по отдельности, вышло бы 1 721 580 иен. То есть Caterham даёт скидку около 20% — примерно 345 тысяч иен, что сопоставимо с хорошим комплектом кованых дисков или парой выездов на трек с инструктором.
Для российского читателя переведём в понятные цифры. По текущему курсу это примерно 900–950 тысяч рублей только за детали, плюс логистика, таможня и установка. Установку официально делают в дилерских центрах Caterham и в специализированных SPORT HUB — причём они же сопровождают машину и до старта, и в день гонки. Стоимость работ не фиксирована: сильно зависит от состояния конкретного шасси и того, нужно ли что-то дорабатывать. Справедливо и для нас: любой, кто готовил к треку машину в России, знает, что смета по установке каркаса и ремней всегда плавает.
Причём тут мы
Скажем прямо: CATERHAM CUP JAPAN — чемпионат японский, и просто так в него въехать нельзя. Но сама концепция «покупаешь один пакет — получаешь омологированную трековую машину» очень близка российскому автолюбителю. У нас в стране сильна культура любительского трек-дня и кольцевых спринтов, где правила безопасности становятся всё строже: каркас, ремни, огнетушитель, логгер. Идея собрать всё это в один сертифицированный набор — отличная, и её стоит перенимать.
К тому же Caterham Seven 170 — это чистый «драйверский кайф»: мало веса, Suzuki-подобный литровый турбомотор, механика, задний привод. Именно такие машины сейчас в цене у энтузиастов в России, потому что они дают эмо