Японский тюнинг-гигант BLITZ объявил о пополнении ассортимента койловеров DAMPER ZZ-R и электронной версии DAMPER ZZ-R SpecDSC Plus. На этот раз инженеры взялись за Toyota YarisCross GR Sport (MXPB10, с августа 2022 года) и гибридную модификацию YarisCross Hybrid GR Sport (MXPJ10) — обе с передним приводом. Для российского рынка это отличная новость: YarisCross к нам официально не поставляется, но машины активно везут по параллельному импорту из Японии, а GR-версии и вовсе считаются среди фанатов Toyota настоящим дефицитом.
DAMPER ZZ-R: классика жанра с задатками трекового инструмента
Базовая модель DAMPER ZZ-R — это полностью алюминиевая конструкция с однотрубным (монотрубным) исполнением и 32 уровнями регулировки демпфирования. Главный плюс — возможность настройки клиренса по всей длине штока, что позволяет занизить YarisCross GR Sport на 31 мм спереди и 30 мм сзади без потери хода подвески. Для российских реалий это особенно актуально: владельцы таких машин живут в основном в крупных городах, где бордюры и подземные паркинги диктуют свои правила.
Однотрубная схема с поршнем большого диаметра Φ44 мм снижает задержку отклика демпфирования, улучшая плавность хода и устойчивость на неровностях. Также BLITZ применяет алюминиевые опоры, замки и кронштейны — это снижает вес и повышает жесткость конструкции. Еще один важный момент — возможность обслуживания: картриджи выносятся вперед, что значительно упрощает замену расходников при выработке ресурса. На все комплекты действует гарантия 3 года или 60 000 км — редкость для рынка тюнинга подвесок. Цена — 200 200 иен (около 12 000 рублей по текущему курсу).
SpecDSC Plus: умная электроника для тех, кто хочет всё и сразу
Топовая версия DAMPER ZZ-R SpecDSC Plus объединяет механику ZZ-R с электронно-управляемыми амортизаторами. В салоне устанавливается контроллер с 2,5-дюймовым VA-дисплеем, постоянно отображающий настройки всех четырех колес. Главная фишка — полноценный автоматический режим: система сама подстраивает жесткость под загрузку и дорожные условия, опираясь на встроенный G-сенсор. Для тех, кто любит ручной контроль, предусмотрен режим карты с настройкой по боковым и продольным перегрузкам, а также скорости автомобиля.
В память контроллера можно записать 20 предустановок плюс автоматический и картографический режимы — итого 22 конфигурации. Опционально доступен GPS-модуль за 13 200 иен, который автоматически считывает скорость, время и координаты, а также пульт дистанционного переключения режимов за 3 300 иен. Цена полного набора — 310 200 иен (примерно 19 000 рублей).
Апгрейд и локальные реалии
Владельцы базовых ZZ-R не останутся за бортом: с помощью опционального комплекта DSC PLUS TYPE-I (110 000 иен) подвеску можно превратить в полноценную SpecDSC Plus. Учитывая, что YarisCross GR Sport в России встречается нечасто, заказывать детали придется из Японии — но игра определенно стоит свеч, особенно для тех, кто использует машину как повседневный драйв-кар и хочет контролировать клиренс и жесткость в зависимости от сезона и качества покрытия.