Представьте: шум турбированного монстра из 80-х эхом отдаётся по улицам, а толпа ревет, как на Гран-при. Tokyo Auto Salon 2026, эта ежегодная мекка для автолюбителей, снова бьёт рекорды предвкушения. С 10 по 11 января на открытой площадке у выставочного центра Makuhari Messe в Chiba развернётся настоящее шоу — от визжащих шин F1-машин Honda до пыльных прыжков раллийных Toyota. Организаторы обещают, что скучать не придётся: целый день можно торчать у трассы, впитывая адреналин. А если дождь не помешает (ну, вы знаете, эти капризные японские январские тучи), то и вовсе взорвёт мозг. Только вот современные электрокары, наверное, завидовать будут — их-то тихий шелест рядом с таким грохотом покажется детской забавой.
Honda возвращает F1-иконы: от триумфа Манселла до рёва Сенны
Главным хитом 10 января станет демо-заезд легендарной Williams-Honda FW11 — той самой, что в 1986 году принесла Honda первый в её истории титул конструкторов в Формуле-1. Вспомним: Найджел Манселл и Нельсон Пике за рулём этой 1,5-литровой твин-турбо машины (которая на квалификациях выдавала свыше 1000 лошадиных сил!) доминировали на трассах. Пике выиграл чемпионат, а Манселл едва не укусил титул, но финишировал вторым. Эта эра ознаменовала возвращение Honda в большой автоспорт после паузы — и с тех пор японский гигант не раз доказывал, что его двигатели — это поэзия скорости. За рулём FW11 в Токио сядет Такума Сато, инди-500-виктор и ветеран F1, который точно выжмет из ретро-болидa максимум. А для пущего драматизма добавят заезд по южному проходу площадки — расширенная трасса, чтобы все могли разглядеть каждый вихрь дыма из выхлопа.
Но это ещё не всё. Тот же день ознаменуется запуском двигателя McLaren-Honda MP4/6 — машины 1991 года, когда Айртон Сенна и Герхард Бергер завоевали двойной титул: и среди пилотов, и конструкторов. 3,5-литровый атмосферный RA121E — это был шедевр, способный на 750 сил и разгон до 350 км/ч. Сенна, гений Бразилии, выиграл восемь гонок, включая эпический дуэль с Простом в Сузуке. Звук этого V12 (хотя на деле V10, но кто считает в такие моменты?) — как симфония для фанатов. Жаль, что только запуск, без заезда, но и этого хватит, чтобы мурашки побежали. Выставка машин продлится до 11 января, так что если пропустите шоу, хотя бы полюбуетесь на эти музейные экспонаты под открытым небом. Только без дождя, пожалуйста: даже лёгкий мокрый асфальт — и F1-демо отменяется. Организаторы строгие, как FIA на пит-стопе.
Toyota и Subaru в раллийном угаре: WRC-чемпионы на старте
Переходим ко второму дню — 11 января, когда эстафету подхватит Toyota Gazoo Racing. Их GR Yaris Rally1 и Rally2 — свежие герои 2025 World Rally Championship, где команда взяла двойной титул: среди производителей и пилотов. GR Yaris, эта компактная ярость на базе хэтчбека, эволюционировала от уличного хот-хэтча к раллийному зверю с гибридным 1,6-литровым турбо и свыше 500 сил. Пилот Такamoto Кацута, японский талант WRC, покажет, как эта малышка летает по гравию и асфальту. А Rally2-версия для клиентов — напоминание, что Toyota не просто выигрывает, но и делится секретами. Ирония судьбы: пока электромобили тихонько ползут к нулевым выбросам, GR Yaris рычит на бензине, напоминая, что ралли — это не про экологию, а про чистый кайф.
Не обойдётся без Subaru: Toshihiro Newi на WRX STI (VAB) из All Japan Rally Championship устроит шоу на полную. Эта икона ралли с оппозитным боксером — вечный фаворит фанатов, способный на дрифт и прыжки, которые заставят сердца биться чаще. А для апофеоза — D1GP Kick Off Drift на оба дня: профессиональные дрифтеры закатают шины в дым, превращая площадку в скользкий цирк. Tokyo Auto Salon всегда был таким — смесью тюнинга, спорта и чистого веселья, где даже стоковые седаны чувствуют себя лишними.
В общем, если вы в Японии или планируете тур, не пропустите. Это не просто выставка — это портал в мир, где автомобили оживают. А мы, автожурналисты, уже слюни пускаем от предвкушения. Кто знает, может, следующий год принесёт и современные Honda в F1 — но пока эти ретро-легенды правят бал.