В мире, где суперкары сверкают хромом и реветь моторами на трассах, иногда настоящие герои остаются в тени – скромные, надежные и всегда готовые к делу. Stellantis только что напомнил об этом, объявив о производстве двухмиллионного легкого коммерческого автомобиля на своем заводе в испанском Виго. Ирония судьбы: этот юбилейный экземпляр оказался пассажирской версией Citroën Berlingo – той самой моделью, которая больше привыкла таскать грузы, чем развлекать семьи на пикниках. Но кто сказал, что 'рабочая лошадка' не может иногда принарядиться?
Завод в Виго – это не просто конвейер, а настоящая крепость автомобильной промышленности. Построенный еще в 1958 году, он изначально специализировался на производстве коммерческих фургонов для PSA Peugeot Citroën (ныне часть Stellantis). За десятилетия здесь родились тысячи машин, которые бороздили дороги Европы и за ее пределами. С 2018 года линия System 2 стала сердцем производства новой генерации компактных ваннов: Peugeot Rifter и Partner, Citroën Berlingo и Berlingo Van, Opel/Vauxhall Combo Life и Combo Cargo, Fiat Doblo и Doblo Van. Эти модели построены на общей платформе EMP2 – той самой, что лежит в основе многих легковых хэтчбеков Citroën и Peugeot. А теперь представьте: 1200 автомобилей в день слетают с конвейера, как горячие пирожки с фабрики. Неудивительно, что двухмиллионный рубеж был покорен так быстро.
От скромных фургонов к глобальным хитам
История Citroën Berlingo уходит корнями в 1996 год, когда модель дебютировала как практичный ответ на растущий спрос на компактные коммерческие авто. Первое поколение, известное как 'Euro Berlingo', делило платформу с Peugeot Partner и стало бестселлером среди малого бизнеса – от курьеров до фермеров. Второе поколение в 2008 году добавило больше комфорта, а третье, вышедшее в 2018-м, вообще превратилось в универсального солдата: пассажирские версии для семей, грузовые для работы. Stellantis, образованный в 2021 году слиянием PSA и Fiat Chrysler Automobiles, унаследовал эту линейку и усилил ее глобальное присутствие. Сегодня эти модели продаются в более чем 70 странах – от дождливой Великобритании, где Vauxhall Combo Cargo правит бал среди таксистов, до солнечной Италии, где Fiat Doblo стал иконой для ремесленников.
Но давайте добавим чуточку иронии: пока Lamborghini и Ferrari дерутся за титул самого быстрого, Berlingo и его 'братья' тихо завоевывают мир практичностью. Они не обещают 300 км/ч, но легко справляются с 1000 кг груза, предлагают гибридные опции для экологии и даже премиум-отделку для тех, кто устал от скучных минивэнов. Фабрика в Виго, кстати, не просто штампует железо – здесь внедрены передовые технологии, включая автоматизированные линии и экологичные процессы. Stellantis инвестировал миллиарды в модернизацию, чтобы эти 'непритязательные' модели соответствовали строгим нормам Euro 6 и дальше. А юбилейный Berlingo? Он, наверное, уже мчится по испанским дорогам, напоминая: иногда скромность – это суперсила.
Будущее 'маленьких гигантов'
Достижение двух миллионов – это не просто цифра, а сигнал о здоровье сегмента. В эпоху электромобилизации Stellantis не отстает: на базе этих платформ уже тестируют электрические версии, как Citroën ë-Berlingo, с запасом хода до 280 км. Завод Виго готов к переходу – здесь планируют производить и гибриды, и чистые EV, чтобы удовлетворить спрос на 'зеленый' транспорт. Иронично, но эти фургоны, рожденные для груза, теперь тянут весь концерн вперед: их продажи составляют значительную долю в коммерческом дивизионе Stellantis, помогая балансировать с более 'гламурными' брендами вроде Maserati или Jeep.
В общем, пока мир гадает, какой электрокар захватит рынок, 'рабочие лошадки' из Виго продолжают свою тихую революцию. Два миллиона – это только начало. Кто знает, может, следующий юбилей отметят уже на полностью электрической линии? А пока – chapeau, Berlingo! Ты доказал, что даже без турбин и спойлеров можно стать легендой.