Представьте: вы за рулём компактного Daihatsu, того самого, что обычно паркуется в узких улочках Токио, а теперь он мчится по изгибам Fuji Speedway. Звучит как сюжет из аниме про уличные гонки? Но нет, это реальность! Компания Daihatsu вместе с партнёром SPK анонсировала старт сезона 2026 года сイベント "D-SPORT & DAIHATSU Challenge Cup 2026 Fuji", который пройдёт 7 марта на короткой трассе Fuji Speedway в префектуре Сидзуока. Это не просто заезд, а настоящий фестиваль для фанатов японских "малышей" на колёсах, где даже новичок сможет почувствовать себя пилотом Формулы-1 – ну, почти.
Daihatsu, этот ветеран автомобильного мира, основанный ещё в 1907 году как производитель паровых двигателей, давно эволюционировал в мастера компактных kei-cars. С 2016 года под крылом Toyota, бренд не теряет хватку и продолжает напоминать, что размер не всегда имеет значение – особенно на трассе. Их история в мотоспорте уходит корнями в 1950-е, когда первые модели вроде Hijet начали мелькать на местных ралли. А в последние годы D-SPORT Racing Team, где Daihatsu сотрудничает с SPK (Sports Plaza Kanagawa, базой для энтузиастов скорости), превратил корпоративные эксперименты в массовое движение. Вспомните, как в 2025 году на тех же Фудзи сотни владельцев Mira или Move превратили скучный уик-энд в эпический баттл. Теперь 2026-й обещает быть ещё круче: новые классы по моделям и уровню подготовки, чтобы никто не чувствовал себя лишним.
Для кого этот цирк на колёсах?
Событие рассчитано на всех – от тех, кто впервые переступил порог автодрома, до закалённых трек-дэйщиков. Участники делятся на группы по типам машин: от классических kei-cars вроде Daihatsu Tanto до более "взрослых" моделей, включая OEM-версии от других брендов (да, даже если ваша тачка – перелицованный Subaru). Завершите заезд без инцидентов – и вуаля, вы получаете право на JAF domestic B license, тот самый пропуск в большой мир японского автоспорта. Для зелёных новичков предусмотрены инструкторы: они не только разъяснят, как не влететь в барьер на первом повороте, но и поделятся хитростями, чтобы ваш Daihatsu не выглядел как улитка среди гоночных болидов.
Ирония в том, что в эпоху гигантских SUV и электрокаров вроде Toyota bZ4X, Daihatsu упорно доказывает: настоящая радость – в простоте. Их kei-cars с объёмом двигателя до 660 куб. см ограничены законом, но на трассе это становится преимуществом – манёвренность и лёгкость делают их идеальными для короткой Fuji Speedway, где каждый метр асфальта – как вызов. А помните скандал 2023 года с подлогами в тестах? Daihatsu тогда притих, но motorsport стал их способом реабилитации: "Давайте покажем, на что способны наши машины на деле!" – словно говорят организаторы.
Планы на год: от Фудзи до всей Японии
Фудзи – лишь стартовая точка. В 2026 году серия охватит шесть локаций по стране, от Сузуки до Оками. Нововведения в классах позволят точнее подогнать соревнование под ваш стиль: хотите спокойный круиз или жёсткий спринт? Выбирайте. Регистрация открывается 26 января в 19:00 на специальном сайте – не зевайте, места разлетаются быстрее, чем Daihatsu Copen на прямой.
Daihatsu и SPK подчёркивают миссию: через спорт развивать "ещё лучшие автомобили" и делиться "удовольствием от вождения" со всеми. В мире, где электромобили доминируют, такие события – как глоток свежего бензина. Если вы владелец Daihatsu или просто любите японский автоспорт, это шанс окунуться в атмосферу, где маленькие машины учат большим урокам. Готовы ли вы? Трасса ждёт – и она не прощает лени.
(Слов: 512)