Японская марка Daihatsu подтвердила участие Copen GR Sport в ралли «Форум-8 Ралли Япония 2026». Машина выступит в классе JR3 под номером 42 и будет оснащена атмосферным мотором KF объёмом всего 660 см³. Это возвращение к корням модели: в год, когда производство Copen официально завершится, команда решила напомнить, что даже лёгкий кей-кар может дарить настоящие эмоции от вождения.
Почему именно 660-кубовый KF
В 2025 году Copen уже выходил на старт Rally Japan, но тогда под капотом стоял 1,0-литровый KR. В 2026-м инженеры D-SPORT Racing Team вернулись к родному KF. Меньший объём и масса позволяют лучше раскрыть характер машины на узких и извилистых спецучастках. Пилотом заявлен Тайсукэ Айхара, штурманом — Адзуми Уэхара. Команда подчёркивает: цель не победа в абсолюте, а демонстрация того, насколько доступным и весёлым может быть настоящий спорткар.
Что это значит для любителей JDM
Copen всегда был культовым автомобилем для тех, кто ценит лёгкость и простоту. В России таких машин немного — в основном завозят по параллельному импорту или находят редкие экземпляры из Японии. Тем не менее интерес к ним растёт: владельцы ставят жёсткие пружины, меняют выхлоп и настраивают подвеску TEIN или RS-R, чтобы получить максимум от 660-кубового мотора. Участие заводской команды в WRC-подобном ралли даёт дополнительный импульс — многие российские владельцы Copen и других кей-каров уже обсуждают, как перенести раллийный опыт на трек-дни и зимние ледовые тренировки.
Последний сезон перед завершением производства
2026 год станет финальным для Copen. Daihatsu и SPK намерены завершить историю модели именно так — возвращением к формуле «простой, лёгкий, открытый спорткар». Для поклонников это одновременно и ностальгия, и стимул: пока машины ещё стоят на конвейере, можно успеть приобрести новый экземпляр или хотя бы запастись оригинальными запчастями и тюнинг-комплектами.
Российским автолюбителям, следящим за японским автоспортом, стоит обратить внимание на это участие. Даже без мощного турбомотора Copen показывает, что характер и драйв не всегда измеряются литрами и лошадями. А для тех, кто уже владеет кей-каром или планирует его, ралли 2026 года станет отличной мотивацией доработать подвеску и выхлоп — ведь теперь есть свежий заводской пример, как это работает на пределе.