Помните те времена, когда автомобильный мир был полон компактных родстеров, которые дарили чистое, незамутненное удовольствие от вождения? В 2002 году Daihatsu швырнула на рынок первого поколения Copen (L880K), и это был настоящий хит среди kei-каров. С его 660-кубовым турбированным моторчиком, выдающим скромные 64 лошади, но при этом весом всего около тонны, Copen стал иконой для тех, кто предпочитает острые повороты скучным скоростям. Производство длилось до 2012 года, и за это время он завоевал сердца энтузиастов по всему миру, особенно в Японии, где kei-кар тюнинг — это почти национальное хобби. А теперь, спустя годы, бренд D-SPORT, специализирующийся на доработках Daihatsu, решил не дать этой легенде пылиться в гараже. Они выпустили карбоновый капот и спортивную фронтальную решетку — детали, которые обещают сделать вашего старого Copen не просто молодым, а настоящим спартанцем.
Карбоновый капот: легче, умнее и с вентиляцией на уровне
Давайте сразу к делу: новый карбоновый капот от D-SPORT — это не просто понты из углепластика, а продуманная инженерная игрушка. Цена? Около 187 тысяч йен, но за это вы получаете 3,9 кг вместо стандартных 4,5 — сбросили 600 граммов, что для такого легковеса, как Copen, может значить разницу между "милым" и "злым". Внешняя сторона — чистый карбон для вида, внутренняя — FRP с черным гелькоутом, чтобы не ржавело и не скрипело. Но настоящая фишка — три воздушных канала, которые превращают капот в мини-климат-систему для моторного отсека.
Представьте: боковые выходы слева и справа выдувают жар от радиатора и турбины, как будто Copen решил пофилософствовать о термодинамике. А центральный канал в стиле "duck tail" — это вообще хитрость: на низких скоростях он выкидывает горячий воздух вверх, а на средних и высоких — засасывает свежий, разгоняя "тепловые пробки" вокруг балкумента. В эпоху, когда современные суперкары тратят миллионы на аэродинамику, D-SPORT напоминает: иногда достаточно старого доброго kei-рода с умным капотом. Ирония в том, что этот спартанский апгрейд весит меньше, чем пара кроссовок, но может спасти двигатель от перегрева в пробке — идеально для тех, кто любит гонять по узким улочкам Токио.
Спортивная решетка: больше воздуха, меньше температуры
А чтобы капот не чувствовал себя одиноким, D-SPORT подкинул фронтальную решетку — черную, агрессивную и с ценником от 49,5 тысяч йен за неокрашенную версию до 77 тысяч за готовую к установке. Дизайн? Верхние ламели подогнаны под форму капота, чтобы все выглядело как единое целое, без этих неловких зазоров, от которых у дизайнеров седеют волосы. Главное преимущество — увеличенная площадь для потока воздуха к радиатору, что напрямую бьет по водяным температурам. В паре с карбоновым капотом эта решетка создает синергию: свежий воздух входит, горячий выходит, и мотор Copen наконец-то дышит свободно.
Для контекста: оригинальный Copen был задуман как городской флирт с ветром — складной жесткий верх, задние сиденья? Забудьте, здесь только водитель и пассажир, плюс куча места для фантазии. Но в жару японского лета или на треке даже такой малыш мог закипеть. D-SPORT, с их опытом тюнинга kei-машин, явно учли это, сделав детали под заказ. Это не масс-маркет, а штучный товар для тех, кто все еще лелеет свой L880K, как старого друга. И да, в мире, где электрокары доминируют, такой тюнинг — как тихий бунт: "Эй, бензиновые родстеры еще живы!"
В итоге, эти новинки от D-SPORT — не просто аксессуары, а способ вдохнуть новую жизнь в классику. Если ваш Copen ржавеет от безделья, пора его спартанцевать. Ведь в автоспорте главное — не мощность, а умение оставаться легким и хитрым. А D-SPORT доказывает: даже в 2025 году kei-кар может кусаться.