В середине сентября в японском городе Кобе (район Санда) прошёл масштабный open-air митинг CARTUNE ALL USERS MEET. На парковке у премиум-аутлета собралось около 300 машин — от суперкаров и тюнингованных спорткупе до обычных минивэнов и кей-каров. Главное правило мероприятия — никаких ограничений по марке и степени доработки.
Как проходил митинг
Организаторы сознательно отказались от привычных конкурсов и наград. По их мнению, каждый владелец уже считает свою машину лучшей, поэтому соревноваться ни к чему. Благодаря этому атмосфера получилась максимально расслабленной: люди просто ставили автомобили, общались и фотографировали. После официального закрытия в 14:00 многие остались до 16:00 — продолжали разговоры и делали совместные снимки.
Для удобства общения придумали акцию «Окаси de iine» («Сладости вместо лайка»): если машина понравилась, можно было оставить в ней упаковку конфет. Простой ход быстро заводил разговоры даже между незнакомыми людьми.
Тематические зоны и интересные экспонаты
Отдельные площадки выделили под ретрактабельные фары, Honda и кей-кары. В «зоне ретрактов» стояли Mazda Roadster, Nissan 180SX, Toyota MR2 и Sprinter Trueno, Honda NSX, Mitsubishi Eclipse и Chevrolet Corvette. Всего около 30 машин с исчезающими фарами — редкое зрелище даже для Японии.
В Honda-зоне собрались Civic Type R, NSX, S2000, а также Stepwgn и Jade. В секторе кей-каров можно было увидеть как новые N-Box и Alto, так и классические Cappuccino и Kei с серьёзным кастомом.
Практическая часть: аудио и колёса
Помимо общения, гостям предложили реальные тесты. Три про-ателье по автозвуку (AV Kansai, Car Audio Club, East) и два дистрибьютора выставили шесть демо-машин. Посетители садились внутрь и слушали системы высокого уровня. Для тех, кто никогда не сталкивался с таким звуком, провели лотерею: прослушал три машины — получил шанс выиграть акустику.
Компания Rays организовала сравнительный тест на двух Toyota GR86. Один автомобиль остался на стоковых дисках, второй получил кованые Volk Racing CE28N-plus. Под управлением профессионального пилота гости проехали ускорения, резкие торможения и связки поворотов. Разница в отклике и управляемости ощущалась сразу.
Что это значит для российских владельцев JDM
В России японские автомобили до сих пор остаются одними из самых популярных, особенно на Дальнем Востоке и в Сибири. Такие открытые встречи без жёстких рамок по моделям могли бы стать отличным форматом и у нас: владельцы старых Trueno и современных GR86, Honda Stepwgn и тюнингованных kei-машин спокойно стоят рядом. Практика тестовых заездов на разных колёсах и прослушивания автозвука тоже легко прижилась бы на российских трек-днях и meet-up’ах.
Следующий CARTUNE ALL USERS MEET уже анонсирован. Если формат сохранится, это будет ещё одна хорошая возможность увидеть, как в Японии относятся к машинам без разделения на «элиту» и «простые» автомобили.