В мире, где электромобили всё ещё кажутся некоторым японским энтузиастам чем-то вроде инопланетных кораблей, китайский гигант BYD не стесняется заявлять о себе громко и уверенно. 13 декабря в Саппоро, сердце заснеженного Хоккайдо, откроется новый дилерский центр BYD AUTO Sapporo — это уже 48-й магазин бренда в Японии и целых 700-й в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Если подумать, это как если бы BYD решил устроить флешмоб по завоеванию рынка, начиная с солнечного Йокогамы и добираясь до сугробов Саппоро. А ведь всего пару лет назад китайские электрокары в Стране Восходящего Солнца воспринимались как экзотика, наравне с суши из Калифорнии.
Расположенный в районе Киритака на оживлённой национальной трассе 36, которая ведёт прямиком к центру Саппоро и аэропорту Ново-Читосэ, новый центр — это не просто магазин, а полноценный хаб для любителей зелёной мобильности. Представьте: вокруг — аутлеты вроде Mitsui Outlet Park Sapporo Kitahiroshima, roadside-кафе и супермаркеты, а вы сворачиваете к белоснежному шоуруму, где пахнет не выхлопами, а будущим. Ирония в том, что в стране, где Toyota и Honda десятилетиями правили балом с гибридами, BYD теперь предлагает свои "супер-гибриды", обещая перевернуть всё с ног на голову. А ведь BYD не новичок: компания, основанная в 1995 году как производитель батарей, ворвалась в автопром в 2003-м, и сегодня она — глобальный лидер по продажам электромобилей, обогнавший даже Tesla по объёмам в 2022 году. В Европе BYD уже открывает фабрики, а в Японии — это их тихая, но упорная революция.
Что ждёт в шоуруме: от SEALION до DOLPHIN
В просторном зале, где белый цвет создаёт ощущение лёгкости и свежести — словно после снегопада на Хоккайдо, — разместится подборка хитов BYD. Главной звездой станет свежий SEALION 6, супер-гибридный SUV, который только 1 декабря вышел на японский рынок. Это не просто кроссовер: он сочетает электрический драйв с бензиновым подспорьем, обещая пробег до 1000 км без подзарядки. Рядом — SEALION 7, свежий лауреат RJC Car of the Year 2025-2026 в номинации Import Car of the Year. Эта модель уже завоевала сердца критиков своей динамикой и дизайном, напоминающим о морских хищниках — отсюда и название.
Не обойдётся без классики: SEAL с его футуристическим силуэтом, компактный ATTO 3 для городских джунглей и бюджетный DOLPHIN, который идеален для тех, кто хочет нырнуть в EV-мир без глубокого погружения в кошелёк. Персонал здесь — не просто продавцы, а выпускники BYD Academy, элиты, прошедшие серьёзную подготовку по электромобилям. Они развеют все сомнения: от "а как с зарядкой в -20°C?" до "сравнится ли с Prius?". А примыкающий сервисный центр гарантирует, что после покупки ваша "электро-мечта" не превратится в зимнюю головную боль — всё под рукой, с гарантией безопасности.
Вспомним историю: первый полноценный шоурум BYD в Японии открылся в феврале 2023-го в BYD AUTO Tōmei Yokohama, и с тех пор сеть разрослась до 48 точек, плюс 20 "подготовительных" офисов для тестов и сервиса — итого 68 баз. Это впечатляющий темп для бренда, который в 2023 году продал глобально 3 миллиона автомобилей, половина из которых — чистые EV. В Японии, где рынок EV растёт, но всё ещё отстаёт от Китая (по данным Japan Automobile Manufacturers Association, доля электрокаров здесь около 2% против 30% в Поднебесной), BYD играет на контрасте: доступные цены, передовые батареи Blade (негорючие и долговечные) и нулевые эмиссии. Иронично, но пока японские гиганты экспериментируют с водородом, BYD просто берёт и строит империю на литии-ионе.
Открытие в Саппоро — это сигнал: BYD не остановится на юге. Хоккайдо с его суровыми зимами станет тестом для гибридов, а 700-й магазин в регионе подчёркивает амбиции. Может, скоро и в Токио мы увидим BYD-такси, а в гаражах — SEALION вместо старых седанов? Время покажет, но одно ясно: китайский дракон разбудил японского самурая в мире электромобилей. Готовы ли вы к этому заряду?