BMW представила в Японии новую базовую комплектацию X1 под названием Original. Цена — от 5,25 млн иен (около 3,3 млн рублей по текущему курсу). Компания убрала часть комфортного оборудования, чтобы сделать модель доступнее, но при этом оставила неизменными все ключевые элементы, отвечающие за «драйв». Разберёмся, насколько такая версия актуальна для российских покупателей.
Что именно изменилось
Из X1 sDrive20i Original убрали электрическую регулировку сидений, подогрев передних кресел, рейлинги на крыше, сдвижной задний диван и ремкомплект шин. По сравнению с версией M Sport экономия составила примерно 420 тысяч иен. При этом мотор, коробка, подвеска и даже 48-вольтовая «мягкая» гибридная система остались прежними. Двигатель — 1,5-литровый турботройка мощностью около 136 л.с. с 7-ступенчатым «роботом» и передним приводом.
Как едет базовый X1
На тестах в японских городах машина показала себя предсказуемо: лёгкая, с хорошей управляемостью и высоким уровнем шумоизоляции. 17-дюймовые колеса с шинами Vredestein Ultrac дали заметно более комфортную подвеску по сравнению с 19-20-дюймовыми дисками топовых версий. Для российских условий это скорее плюс — ямы и стыки на МКАД или трассе М-11 такой X1 будет отрабатывать мягче.
Отсутствие xDrive в городской эксплуатации почти не заметно. Полноприводные версии X1 в России популярны в основном из-за зимы, но для Москвы, Питера и южных регионов передний привод вполне достаточен.
Что теряет покупатель
Самое заметное ограничение — отсутствие сдвижного заднего сиденья. Для семей, которые возят детей и коляски, это может стать проблемой. Подогрев сидений и электрические регулировки в России традиционно считаются must have, поэтому многим придётся сразу заказывать их как опции. В итоге реальная цена может приблизиться к уровню прежней M Sport-версии.
Актуальна ли такая комплектация в России
BMW уже давно предлагает в РФ упрощённые версии 3-й и 5-й серий. X1 Original вписывается в эту стратегию. Главное преимущество — возможность получить «чистый» BMW без лишних электронных наворотов и завышенной цены. Если водитель ценит именно управляемость и качество шасси, а не кожаные сиденья с вентиляцией, такая версия может оказаться интересной альтернативой.
В сегменте компактных премиум-кроссоверов в России X1 конкурирует с Mercedes GLA, Audi Q3 и Genesis GV60. У всех есть богатые комплектации. BMW решила сыграть иначе — предложить автомобиль, максимально близкий к оригинальной философии марки.