Представьте себе: вы едете по ночному шоссе, а за спиной рычит зверь, способный разогнаться до сотни за считанные секунды. Нет, это не голливудский экшн, а реальность BMW M5 – седана, который с 1984 года держит в страхе и восторге всех, кто ценит скорость с примесью роскоши. И вот, пока текущая G90 еще не успела толком отстояться на конвейере, баварцы уже подогревают интерес к ее улучшенной версии. Финальный дизайн этой машины только что просочился в сеть, и он обещает быть таким же провокационным, как и ее предшественники. А под капотом? До 750 сил – хватит, чтобы обставить не только соседей по потоку, но и половину суперкаров.
От E28 до G90: Краткая сага о суперседане
История M5 началась в далекие 80-е, когда BMW решила, что обычный 5-series – это слишком скучно для тех, кто жаждет адреналина. Первая генерация на базе E28 вышла в 1984 году с рядной "шестеркой" под 286 лошадей – по тем временам это был настоящий монстр, способный дать фору Ferrari на прямой. С тех пор M5 прошла семь поколений, эволюционируя от чистокровных бензиновых гигантов к гибридным хищникам. Второе поколение E34 в 1988-м добавило V8, третье E39 в конце 90-х стало иконой с 400-сильным мотором, а четвертое E60 уже флиртовало с 500 лошадьми и спорным дизайном Криса Бэнгла.
Пятое поколение F10 вернуло M5 на путь истинный с 560-сильным V8, а F90 на платформе CLAR в 2017-м перешагнуло отметку в 600 сил. Нынешняя G90, представленная летом 2024 года на базе восьмого поколения 5-series, – это уже гибрид: 4,4-литровый V8 твин-турбо сочетается с электромотором, выдавая 727 сил и 1000 Нм крутящего момента. Но BMW, как истинный перфекционист, не останавливается. Тестирование улучшенной версии идет полным ходом, и свежие рендеры, основанные на реальных прототипах, раскрывают, что нас ждет.
Дизайн: Гриль как вызов и огни, что гипнотизируют
Самое заметное в новом M5 – фронтальная часть, где BMW играет в кошки-мышки с дизайнерами и фанатами. Характерные скошенные дневные ходовые огни интегрированы в узкие фары, создавая взгляд, полный хищного прищура. А что с знаменитым "почечным" грилем? Тут баварцы явно троллят: прототипы маскируют его под классический вид, но рендеры предполагают переход к стилю Neue Klasse – более компактному и футуристичному. Или это всего лишь камуфляж, чтобы запутать шпионов? В любом случае, M5 не спрячешься в толпе: она будет кричать о своей мощи даже на парковке супермаркета.
Сзади изменения скромнее, но эффектны: новые LED-фары растянуты горизонтальными линиями, подчеркивая ширину и агрессию. Корма выглядит как у настоящего M-монстра – без лишней скромности, но с намеком на элегантность седана. В целом, дизайн эволюционирует от угловатой мощи G90 к чему-то более утонченному, но все равно иронично огромному. Ведь в эпоху электрокаров BMW напоминает: бензин и турбины никуда не делись, они просто стали умнее.
Под капотом: Гибридный ураган на 750 сил
Техническая начинка – это где M5 действительно блещет. Платформа CLAR остается верной, с 4,4-литровым V8 твин-турбо, который в паре с 197-сильным электромотором уже выдает 727 сил. Но слухи упорно твердят о апгрейде до 750 лошадей – видимо, баварцы решили, что 727 это для слабаков. Крутящий момент перевалит за 1000 Нм, а 8-ступенчатый "автомат" и система M xDrive разошлют эту мощь на все колеса. Представьте: седан, который разгоняется быстрее, чем вы успеете моргнуть, но при этом умеет ездить на электричестве, экономя топливо для... ну, для тех редких моментов, когда вы не жмете на газ в пол.
Премьера? Самый оптимистичный сценарий – 2026 год, но эксперты ставят на 2027-й. К тому времени M5, вероятно, станет еще и цифровым шедевром с кучей ассистентов, но ее суть останется прежней: это машина для тех, кто видит в повседневной рутине повод для драйва. С иронией в голосе добавлю: если 750 сил не сделают вас королем дороги, то, возможно, стоит просто купить велосипед. Но для фанатов BMW это будет очередная причина не спать ночами, мечтая о тестовом заезде.