BMW официально расширила линейку компактного «заряженного» купе M2. К заднеприводной версии добавили полноприводный вариант M2 M xDrive. Новинка уже доступна у японских дилеров по цене 10,83 млн йен (примерно 6,7 млн рублей по текущему курсу), а первые машины начнут выдавать в середине октября.
Что изменилось технически
Главное отличие — система M xDrive в сочетании с активным задним дифференциалом M Differential. Электроника постоянно распределяет момент между осями и между колёсами задней оси, что даёт заметно лучшую реализацию 480-сильного турбо-шестёрки. Двигатель остался прежним: 3,0-литровый рядный «шестёрка» выдаёт 480 л.с. и 600 Нм, разгон до 100 км/ч у полноприводной версии должен сократиться примерно на 0,2–0,3 секунды по сравнению с заднеприводной.
При этом водитель может отключить переднюю ось через меню режимов вождения и получить классическую заднеприводную M2. Таким образом, одна машина даёт сразу два характера: всепогодный хват и чистый дрифт по желанию.
Для кого это интересно в России
В нашей стране M2 традиционно пользуется спросом у любителей трек-дней и зимних покатушек. Полный привод особенно актуален для регионов с длинной зимой и частыми осадками — Москва, Санкт-Петербург, Урал, Сибирь. Многие владельцы уже ставят на заднеприводные M2 винты TEIN или KW и антибукс-отключатели, чтобы бороться с пробуксовкой. Новая заводская версия M xDrive избавляет от части этих доработок и сохраняет гарантию.
Кроме того, в России до сих пор популярны «драйверские» BMW с возможностью переключения между приводами. Вспомним хотя бы M5 Competition с M xDrive или X3 M Competition — многие владельцы хвалят именно гибкость настроек. M2 M xDrive продолжает эту линию в компактном формате.
Что стоит учитывать при покупке
Пока официальных поставок M2 M xDrive в Россию не анонсировано. Машины, которые появятся на вторичке через параллельный импорт, будут японской или европейской спецификации. Перед покупкой стоит проверить наличие адаптивной подвески и тормозов M Compound — на скользком покрытии они работают эффективнее, чем обычные.
Также стоит обратить внимание на масло в раздаточной коробке и дифференциалах: BMW рекомендует менять его каждые 40–60 тыс. км при активной эксплуатации. Для зимы многие выбирают шины Michelin Pilot Alpin или Nokian Hakkapeliitta R5 в размере 275/35 R19.
В итоге M2 M xDrive — это не просто «ещё одна версия», а реальный инструмент для тех, кто хочет ездить круглый год, не жертвуя драйвом. Если вы планируете трек летом и эксплуатацию зимой, полноприводная M2 выглядит наиболее сбалансированным вариантом в линейке.