BMW представила в Японии специальную версию M2 CS — Edition EDGE. Автомобиль выпустили ограниченной серией всего 40 экземпляров, и все они уже распределены по дилерам. Цена — 16,63 млн иен (около 10,5 млн рублей по текущему курсу). Покупателям обещают машины уже с сентября.
Что изменилось по сравнению с обычным M2 CS
Главная цель проекта — снизить массу и усилить гоночный характер модели. По сравнению со стандартным M2 CS новинка легче на 30 кг. Основной вклад в снижение веса внесли детали из карбона: крыша, крышка багажника, корпуса зеркал, диффузор и элементы переднего и заднего бамперов. Все эти компоненты относятся к линейке M Performance.
Двигатель тоже доработали. Рядная «шестёрка» с двумя турбинами теперь выдаёт 530 л.с. и 650 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает 3,8 секунды. В паре с задним приводом и близким к идеальному распределением веса это делает Edition EDGE одним из самых острых M2 в истории.
Тормоза и шасси
На машину установили карбон-керамические тормоза с красными суппортами — опция, которая в обычном M2 стоит очень дорого. Подвеску опустили, изменили характеристики амортизаторов и перенастроили электронные системы DSC и MDM. По словам BMW, все эти доработки направлены на максимальную эффективность на треке, но при этом машина остаётся пригодной для ежедневной эксплуатации: сзади сохранились два полноценных сиденья.
Салон и детали для коллекционеров
В интерьере — карбоновые ковшеобразные сиденья M Carbon, отделка из алькантары, подсветка с логотипом CS и специальная накладка на центральной консоли с названием версии. Рулевое колесо получило красную метку «12 часов», а многие декоративные элементы выполнены из настоящего карбона.
Интерес для российского рынка
Хотя официально Edition EDGE в Россию не поставляется, такие машины часто становятся ориентиром для тюнинг-ателье и владельцев обычных M2. Карбоновые детали M Performance уже давно популярны у российских владельцев BMW, а доработка двигателя и подвески — типичная тема для обсуждения на форумах и трек-днях. Если кто-то планирует строить трековый M2, эта заводская версия даёт чёткое представление, в каком направлении можно двигаться и сколько это стоит в заводском исполнении.
Для любителей ограниченных серий важна и коллекционная составляющая: всего 40 машин на всю Японию. В России такие автомобили иногда появляются через параллельный импорт, и их стоимость может заметно превышать европейские аналоги из-за редкости.