Тюнинг-ателье BLITZ расширило линейку фирменных усилителей кузова B-MCB. Теперь комплекты доступны для Toyota Crown Crossover, Crown Sport и Alphard/Vellfire последних поколений. Деталь построена на технологии Motion Control Beam от Aisin и предназначена для снижения деформации кузова без серьёзного вмешательства в конструкцию автомобиля.
Как работает усилитель
B-MCB представляет собой жёсткую балку, которая крепится в ключевых точках кузова. Производитель заявляет, что она уменьшает скручивание и вибрации, улучшает отклик руля и снижает крены в поворотах. При этом сохраняется комфорт: система поглощает мелкие колебания, которые обычно передаются на салон. BLITZ предлагает два варианта жёсткости — 3000N для стоковой подвески и 1000N для машин с амортизаторами DAMPER ZZ-R.
Особенности установки на популярные модели
Для Crown Crossover и Crown Sport (кузовы AZSH35 и AZSH36W) усилитель ставится спереди в районе радиаторной опоры и сзади — к точкам крепления шлангов. На Alphard/Vellfire (AGH40W, AGH45W и гибридные версии) схема другая: спереди — к радиаторной опоре, сзади — к поперечине и порогам. Важный момент: бамперы снимать не нужно, достаточно демонтировать нижние защитные панели. Для Alphard фронтальная часть пока не сертифицирована под гибриды, а задняя — только для заднеприводных версий.
Цены и актуальность для России
В Японии стоимость комплекта для Crown составляет 57 200 иен за переднюю часть и 63 800 иен за заднюю. Для Alphard задний усилитель обойдётся уже в 103 400 иен. Для владельцев из России, которые привозят эти модели напрямую или через параллельный импорт, такие детали интересны в первую очередь тем, кто уже поставил жёсткую подвеску и хочет дополнительно улучшить управляемость. Особенно это актуально для Crown Sport и Alphard, которые часто используются на дальних трассах и в условиях плохого покрытия.
Одновременная установка переднего и заднего элементов даёт максимальный эффект — кузов становится заметно жёстче, а поведение автомобиля предсказуемее. Для российских условий, где качество дорог оставляет желать лучшего, такое решение может заметно повысить комфорт и ресурс подвески.