Тюнинг-ателье и владельцы JDM-автомобилей в России получили приятную новость. Компания Blitz официально подтвердила совместимость своих регулируемых стоек DAMPER ZZ-R и DAMPER ZZ-R SpecDSC Plus с Honda Prelude последнего поколения. Теперь поклонники модели могут опустить автомобиль стильно и при этом сохранить комфорт на российских дорогах.
Что предлагает Blitz
DAMPER ZZ-R — это монотрубные стойки с 32-ступенчатой регулировкой жёсткости и возможностью изменения высоты по всей длине. Большой 44-миллиметровый поршень обеспечивает быстрый отклик и хорошую управляемость как на улице, так и на треке. Для Prelude в задней части идут усиленные резиновые верхние опоры, а спереди сохраняется штатное крепление. Это упрощает установку и снижает затраты.
Версия SpecDSC Plus добавляет электронное управление. В салоне появляется контроллер с цветным экраном, который позволяет выбирать режимы вручную или доверить настройку автоматике. Система учитывает ускорения, скорость и загрузку автомобиля. Для российских владельцев особенно полезен GPS-модуль: он автоматически меняет жёсткость в зависимости от скорости, что удобно на трассе и в городе.
Цены и гарантия
Обычный комплект DAMPER ZZ-R для Prelude стоит 285 000 рублей, а продвинутая версия SpecDSC Plus — 379 500 рублей. При желании можно сначала поставить механические стойки, а позже докупить электронный блок за 99 000 рублей и получить полную функциональность. Blitz даёт гарантию 3 года или 60 000 км — один из лучших показателей в сегменте.
Почему это важно для России
Prelude в России традиционно любят за задний привод и отличную управляемость. Многие экземпляры уже прошли не один десяток тысяч километров по нашим дорогам. Новая подвеска позволяет вернуть заводскую чёткость руля после износа штатных амортизаторов и при этом сделать машину заметно ниже без радикальной потери комфорта. Для владельцев, которые ездят и по треку, и по трассе М-11, возможность быстро менять настройки становится реальным преимуществом.
Кроме того, картриджная конструкция упрощает обслуживание: при износе можно заменить только внутреннюю часть, не снимая всю стойку. Это снижает расходы на ремонт через несколько сезонов активной эксплуатации.