Представьте: вы стоите на обочине в Осаке, и вдруг мимо проносится нечто низкое, как табуретка, с дизайном, который мог бы родиться в фантастическом фильме. Это не инопланетный корабль, а ASPARK OWL – японский электромобиль-гиперкар, который только что стал сенсацией в соцсетях. С почти 2000 лошадинными силами под капотом (точнее, без него, ведь это EV), он разгоняется до 100 км/ч за 1,78 секунды, что было мировым рекордом в 2020 году. И да, он легален для дорог общего пользования, хотя глядя на него, невольно думаешь: "А это точно не из музея будущего?"
От кадрового агентства к вершине автоспорта
История ASPARK OWL – это как сюжет голливудского блокбастера, где скромный парень из провинции вдруг строит суперкар. Компания ASPARK, базирующаяся в Осаке, изначально занималась подбором персонала для разных отраслей, включая автомобильную. Но около десяти лет назад амбициозные умы решили: почему бы не создать что-то эпичное? Проект OWL стартовал в Японии, где инженеры бились над каждой деталью – от батарей до аэродинамики. Ведь в мире электромобилей, где Tesla Model S Plaid уже кажется нормой, нужно было перевернуть стол.
Чтобы довести "сову" до совершенства, в 2019 году разработку перенесли в Италию, в Турин – Мекку автодизайна. Партнером стала MANIFATTURA AUTOMOBILI TORINO, студия с богатым опытом создания суперкаров вроде Lancia Stratos и Ferrari. Итальянцы добавили шарма: кузов из углеродного волокна, высота всего 1000 мм и обтекаемая форма, вдохновленная совами – символом мудрости и скорости. В итоге родилось всего пять экземпляров, каждый стоимостью в миллионы евро. Это не конвейерный продукт, а эксклюзив, как лимитированная серия часов от Rolex.
Электромобили-гиперкары – относительно молодая порода. Вспомним, как в 2011 году Rimac Automobili из Хорватии шокировала мир своим Concept One, предшественником Nevera, который тоже бьет рекорды разгона. Или Pininfarina Battista с 1900 л.с., вдохновленный итальянским наследием. Но OWL – первый такой зверь из Японии, страны, где обычно доминируют надежные седаны вроде Toyota Camry. ASPARK доказывает: японцы умеют не только миниатюризировать, но и гиперболизировать скорость.
Тест-драйв от профи: низко, но точно
Российские автолюбители, возможно, знают Nobuteru Taniguchi – легендарного японского гонщика, трижды чемпиона Super GT. Он первым из профи сел за руль OWL и вышел с сияющими глазами. "Кокпит такой тесный, что я чувствовал себя сжатым в консервной банке", – пошутил он. Высокий Танигучи еле втиснулся под низкую крышу, но как только нажал на педаль, все сомнения улетучились. "Ускорение seamless, как будто улетаешь в космос. Хочется гнать бесконечно!" – поделился он после дебютного заезда.
Технически OWL – монстр: четыре электромотора выдают 2012 л.с., а батарея обеспечивает запас хода в 200 км – не для дальних поездок, но для адреналина хватит. Максималка – за 400 км/ч. Ирония в том, что такой аппарат на японских дорогах выглядит как шутка: "Это же общественный транспорт для инопланетян?" – шутят в комментариях. Но он реален и даже замечены на улицах Кансая в 2026 году, сея панику и восторг.
Соцсети в экстазе: от дизайна до "это легально?"
В X (бывшем Twitter) OWL взорвал ленту: "Дизайн – чистая поэзия, без шума моторов, но с душой", "Наконец-то японский гиперкар, который затмит европейцев!" Пользователи делятся фото с выставок, где машина красуется как произведение искусства. А свежие sighting'и на дорогах добавляют перца: "Огромная аура, низкий как черепаха на стероидах. Разрешено ли это на асфальте? (смеётся)".
OWL напоминает, как электромобили эволюционировали от скучных городских хэтчбеков к монстрам трека. В эпоху, когда мир борется с выбросами, такие проекты – не просто игрушки для миллиардеров, а витрина технологий. Япония, с ее Toyota Prius и Nissan Leaf, теперь добавляет гипердрайв. Будет ли OWL массовым хитом? Вряд ли, но он точно заставит нас переосмыслить, что значит "быстро" на колесах. Если увидите его на дороге – притормозите и помашите: это история в движении.