Ровно полвека назад, в мае 1976 года, Honda представила модель, которая впоследствии стала одной из самых узнаваемых в мире. Первое поколение Accord появилось как логичное продолжение Civic и изначально предлагалось исключительно в кузове трёхдверного хэтчбека с 1.6-литровым мотором CVCC.
Скромное начало большого пути
Габариты первой «Аккорд» (4125 × 1620 × 1340 мм) выглядят сегодня почти миниатюрными, но по меркам 1976 года автомобиль получился довольно просторным. Японские инженеры сделали ставку на широкую колею и низкую линию крыши — приём, который позже стал визитной карточкой многих JDM-моделей. Уже тогда в машине появился газовый упор багажной двери, спрятанный в стойках, и опциональный гидроусилитель руля с чувствительностью к скорости.
Технические особенности, опередившие время
Двигатель 1.6 CVCC оснастили восьмипротивовесным коленвалом и новыми опорами — Honda серьёзно боролась с вибрациями. Позже линейку расширили до 1.8 литра, а в 1977 году добавили четырёхдверный седан с отдельным багажником. При этом колёсная база осталась прежней — 2380 мм. Такие решения сегодня кажутся простыми, но в середине 1970-х они выделяли Accord среди конкурентов.
Почему это интересно российским владельцам
В России Honda Accord разных поколений до сих пор пользуется уважением. Многие до сих пор ездят на машинах пятого и шестом поколений, а уж про «седьмые» и говорить не приходится. Интерес к самым первым машинам марки растёт среди коллекционеров и любителей японской классики. Зная историю модели, проще понять, почему Accord всегда отличался надёжной подвеской, отличной эргономикой и живучестью даже в наших условиях.
Сегодня найти живой экземпляр 1976–1978 годов в России практически невозможно — большинство уцелевших машин остались в Японии или США. Однако знание корней модели помогает лучше понимать характер более поздних «Аккордов», которые до сих пор активно эксплуатируются на российских дорогах.
Полвека — солидный возраст для автомобиля. Но именно с этого маленького хэтчбека началась история одной из самых успешных моделей Honda. И для тех, кто любит японские машины не только за современные технологии, но и за их прошлое, такая история особенно ценна.