Японские автомобильные аукционы с акцентом на Nissan NV150 AD VY12

Предварительная диагностика, осмотр, диагностика неисправностей

Преддиагностический осмотр

 
 CVTフルード点検

CVTフルードの漏れ、量及び状態を点検する。必要なら補充又は交換する。点検を参照する。
 
 ストールテスト
 
 テスト手順

    1.エンジンオイル量を点検し、必要なら補充する。点検を参照する。
    2.約10分間走行後、CVTフルードが50〜80°Cになるまで暖機する。
    参考：
    外気温20°Cのときは、通常約10分間の市街地走行でCVTフルードが50〜80°Cに上昇する。
    3.CVTフルード量を点検し、必要なら補充する。 点検を参照する。
    4.パーキングブレーキを確実に作動させ、タイヤに輪止めをする。
    5.エンジンを始動し、ブレーキペダルを踏み、セレクトレバーをDレンジにする。
    6.ブレーキペダルを踏みながら徐々にアクセルペダルを踏み込んでいく。
    7.すばやくストール回転数を読み取る。そしてすばやくアクセルペダルから足を放す。
    ■ 注意 ■
    テスト中5秒以上アクセルペダルを踏まないこと。

    基準値
    		：2200 – 3550 rpm

    8.セレクトレバーをNレンジにする。
    9.CVTフルードを冷却する。
    ■ 注意 ■
    少なくとも1分以上アイドル回転数でエンジンを回すこと。
    10.セレクトレバーをRレンジにし、ステップ6〜9を実施する。
 
 不具合箇所の絞り込み


 セレクトレバー位置
 		予想される不具合箇所
D
 		R
ストール回転状態
 		H
 		O
  • フォワードクラッチ
O
 		H
  • リバースブレーキ
L
 		L
  • エンジン及びトルクコンバーターワンウェイクラッチ
  • アクセルペダルポジションセンサ
H
 		H
  • ライン圧が低い
  • プライマリープーリー
  • セカンダリープーリー
  • スチールベルト
O：ストール回転基準値範囲内
H：ストール回転が基準値より高い
L：ストール回転が基準値より低い

 
 ライン圧テスト
 
 ライン圧検出ポート


SCIA6184J.JPG
 
 テスト手順

    1.エンジンオイル量を点検し、必要なら補充する。点検を参照する。
    2.約10分間走行後、CVTフルードが50〜80°Cになるまで暖機する。
    参考：
    外気温20°Cのときは、通常約10分間の市街地走行でCVTフルードが50〜80°Cに上昇する。
    3.CVTフルード量を点検し、必要なら補充する。 点検を参照する。
    4.トランスアクスル暖機後、油圧検出プラグを取り外し、オイルプレッシャーゲージ（汎用工具）（A）を取り付ける。
    SCIA8374J.JPG
    参考：
    オイルプレッシャーゲージを使用する際は、油圧検出プラグについているOリングを使用する。

    5.パーキングブレーキを確実に作動させ、タイヤに輪止めをする。
    6.エンジンを始動し、アイドル回転時のライン圧を測定する。
    ■ 注意 ■
    測定中はブレーキペダルをいっぱいに踏み込んでおくこと。
    7.測定終了後、OリングにCVTフルードを塗布し、油圧検出プラグを取り付け、下記規定トルクで締め付ける。
    ■ 注意 ■
    Oリングは再使用不可部品のため、再使用しないこと。

    締付トルク
    		：7.5 N·m （0.77 kg‐m）

 
 基準値

単位：MPa （kg/cm2）
エンジン型式
エンジン回転
R、D、Lレンジ
MR18DE
アイドル回転時
0.65 （6.7）
ストール回転時
4.25 （43.6）

 
 不具合箇所の絞り込み

判定結果
 		予想される不具合
アイドル回転時
 		全レンジ（P、R、N、D、L）とも低い
 		原因として、圧力供給系の不具合、オイルポンプの出力が低いなどが考えられる。
例えば
  • オイルポンプの摩耗
  • プレッシャーレギュレーターバルブのスティック、スプリングのへたり
  • オイルストレーナー→オイルポンプ→プレッシャーレギュレーターバルブの回路に油圧漏れ
  • エンジンアイドリング回転数が低い
あるレンジのみ低い
 		原因として、マニュアルバルブより配送された後、そのレンジに関連する装置や回路の油圧漏れが考えられる。
高い
 		原因として、センサー類の不具合や調圧機能の不具合が考えられる。
例えば
  • アクセルペダルポジションセンサ不良
  • 油温センサー不良
  • ライン圧ソレノイドバルブ作動不良（OFF状態でスティック、断線、ショート）
  • プレッシャーレギュレーターバルブのスティック
ストール回転時
 		油圧がアイドリング時より上昇しない
 		原因として、センサー類の不具合や調圧機能の不具合が考えられる。
例えば
  • CVT C/U不良
  • ライン圧ソレノイドバルブ作動不良（ON状態でスティック・ショート）
  • プレッシャーレギュレーターバルブのスティック
圧力は上昇するが基準値内に入らない
 		原因として、圧力供給系の不具合やセンサー類、調圧機能の不具合が考えられる。
例えば
  • オイルポンプの摩耗
  • ライン圧ソレノイドバルブのスティック
  • プレッシャーレギュレーターバルブのスティック
あるレンジのみ低い
 		原因として、マニュアルバルブより配送された後、そのレンジに関連する装置や回路の油圧漏れが考えられる。