Комплексная система управления двигателем и АКП (управление связью по CAN)
- エンジン・A/T総合制御システムの採用により、変速フィーリングの向上を図った。
- 急発進、急加速時にはエンジンのECMとA/T C/Uの間で、エンジン出力制御信号の相互通信を行い、車両の走行状態に応じたリアルタイム連携制御により、変速フィーリングの向上を図った。
変速制御- アクセル開度が大きい（急発進、急加速時）場合の1→2速、2→3速変速時A/T C/Uからトルクダウン要求信号をECMへ出力する。
- ECMはトルクダウン要求信号に基づき点火時期をリタード（遅角）させ、一時的にエンジンの発生トルクを小さくする。
- これと同期してA/T C/Uは、車速センサー1によりA/T内部の状態を把握し、最適な変速ポイントで変速制御を行う。
- これらの制御により、高トルク、高回転域での変速性能を大幅に向上させ、滑らかな変速を行う。