故障警告灯（MIL）は、コンビネーションメータ内に配置されている。

1.エンジンを回転させない状態でキースイッチをONにすると、MILが点灯する。これでバルブ点検ができる。MILが点灯しない場合は、配線図 - MIL/DL -を参照すること。

2.エンジンが始動後、MILは消灯する。MILが点灯し続けている場合は、OBDシステムがエンジンシステムの故障を検出している。

車載式故障診断（OBD）システムには、次のような4つの機能がある。

診断テストモード	キーとエンジンの状態	機能	機能の説明
モードI	キースイッチON エンジン停止	バルブ点検	この機能は、MILのバルブの破損（溶断、断線など）を点検する。 MILが点灯しない場合は、MILの回路を点検すること。
	エンジン回転中	故障警告	2回の連続した走行サイクルで故障が2回検出されると、MILが点灯して故障が検出されたことをドライバに知らせる。（2トリップ検出診断） 1トリップ検出診断は1トリップ目にMILが点灯する。 触媒へダメージをあたえるようなミスファイヤを検出したときは点滅する。
モードII	キースイッチON エンジン停止	自己診断結果	この機能によって、DTCと1トリップ目のDTCを読み取ることができる。

参考：

• 時計を使って時間を正確にカウントすること。
  
• アクセルペダルポジションセンサの回路が故障している場合は、診断モードを切り換えることができない。
  
• キースイッチをOFFにした後は、ECMは必ず診断テストモードIに戻る。
  

 

このモードでは、コンビネーションメータ内のMILが点灯していなければならない。消灯のままになっている場合は配線図 - MIL/DL -を参照。

これらのDTC番号は、診断テストモードII（自己診断結果）で判定できる。

MIL	状態（MILが点灯する診断について）
点灯	故障が検出された場合
消灯	故障なし

このモードでは、下に示すようにDTCと1トリップ目DTCがMILの点滅回数によって表示される。この点滅回数だけでは、DTCと1トリップ目DTCの判別はできない。MILが点灯する診断で診断テストモードI（故障警告）でMILが点灯しない場合は、表示された全項目が1トリップ目のDTCである。MILが点灯する診断で診断テストモードII（自己診断結果）でMILが点灯した時にコードが1個だけ表示される場合は、それがDTCである。2個以上のコードが表示された場合は、DTCか1トリップ目DTCかの判別はできない。DTCのコードは、1トリップ目DTCのコードと同じである。CONSULT-III、及びGSTであればこれらを識別することができる。図はコード読み取り方法の一例である。


DTCは、4桁の数字が点滅する回数によって識別することができる。「ゼロ」は、10回の点滅によって表示される。1000の位の数字が点滅する時間の長さは、点灯0.6秒と消灯0.6秒からなる1.2秒である。
100の位以下の数字は、点灯0.3秒と消灯0.3秒のサイクルである。
上位の位の数字から下位の位の数字へ表示が切り替わる時は、1.0秒の間隔をおいている。例えば、10の位の数字は100の位の数字が消えた1.3秒後（0.3+1.0秒）に表示し始める。
ひとつのDTCから別のDTCへ表示が切り替わる時は、1.8秒の間隔をおいている。
この方法では、検出されたすべての故障がそのDTCによって分類される。DTC “0000”は、故障がないことを意味する。（DTC一覧表参照。）