Опорное значение входного/выходного сигнала ECM

測定準備

■ 注意 ■

ハーネスコネクタを外す際には、固定用の突起を押し、図のようにレバー（1）をいっぱいに開く。

ECM入出力信号参考値一覧表

参考値は各端子とアースとの間を測定した値である。
パルス信号は、CONSULT-IIIによって測定したものである。
■ 注意 ■
入出力電圧を測定する場合は、ECMアース端子を使用しないこと。これによって、ECMトランジスタを損傷する可能性がある。ECM端子以外のアースを使用すること。
2個のピンに同時に触れないよう、特に注意すること。

★：パルス波形の平均電圧値（正確な波形はオシロスコープで測定する。）
* ：バッテリ点検を行った充電済みバッテリを使用して点検すること。取り扱いに関する注意を参照。
端子番号	配線色	項目	測定条件	参考値
1	GR	スロットルモータ（開）	［キースイッチ“ON”］エンジン停止時セレクトレバー：“D” アクセルペダルを完全に踏み込んだ状態	約2.2V★
2	SB	スロットルモータ電源	［キースイッチ“ON”］	バッテリ電圧（11 - 14V）
3	G	空燃比センサ1ヒータ	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転（エンジン始動後140秒以上）	約2.9 - 8.8 V★
4	BR	スロットルモータ（閉）	［キースイッチ“ON”］エンジン停止時セレクトレバー：“D” アクセルペダルを離した状態	約1.8V★
5	G	O₂ センサ2ヒータ	［エンジン回転中］以下の条件成立後エンジン回転数3200 rpm以下エンジン：暖機後無負荷状態でエンジン回転を3500 - 4000rpmで1分間保持し、その後1分間アイドル回転	約7.7V★
5	G	O₂ センサ2ヒータ	［キースイッチ“ON”］エンジン停止時［エンジン回転中］エンジン回転数3200 rpm以上	バッテリ電圧（11 - 14V）
6	BR	タンブルコントロールバルブ1（閉信号）	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	約0V
6	BR	タンブルコントロールバルブ1（閉信号）	［エンジン回転中］暖機後エンジン回転数：約4000rpmから約3000rpmに回転ダウン中	バッテリ電圧が一瞬発生する（11 - 14V）
7	V	タンブルコントロールバルブモータ電源	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	バッテリ電圧（11 - 14V）
8	Y	タンブルコントロールバルブ2（開信号）	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	約0V
8	Y	タンブルコントロールバルブ2（開信号）	［エンジン回転中］暖機後エンジン回転数：アイドルから約4000rpmに回転アップ中	バッテリ電圧が一瞬発生する（11 - 14V）
9	P	EVAPパージコントロールソレノイドバルブ	［エンジン回転中］アイドル回転エンジン始動後、アクセルペダルを踏んでいない	バッテリ電圧（11 - 14V）★
9	P	EVAPパージコントロールソレノイドバルブ	［エンジン回転中］エンジン回転数：2000rpm （エンジン始動後、100秒以上経過）参考：電圧およびデューティ比は運転状態により変化する。	バッテリ電圧（11 - 14V）★
10	B	ECMアース	［アイドル回転中］アイドル回転	約0V
11	GR	ECMアース	［アイドル回転中］アイドル回転	約0V
12	R	EGRコントロールバルブ（ステップ1）制御信号	［エンジン回転中］	約0.5V またはバッテリ電圧〔EGR バルブの開度（step）により各端子の電圧値は異なる〕
15	Y	スロットルモータリレー	［キースイッチ“OFF”］	バッテリ電圧（11 - 14V）
15	Y	スロットルモータリレー	［キースイッチ“ON”］	0 - 1.0V
16	O	EGRコントロールバルブ（ステップ3）制御信号	［エンジン回転中］	約0.5V またはバッテリ電圧〔EGR バルブの開度（step）により各端子の電圧値は異なる〕
17 18	R LG	点火信号#1 点火信号#2	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転参考：パルス周期はアイドル回転数により変化する。	0 - 0.2V★
17 18	R LG	点火信号#1 点火信号#2	［エンジン回転中］暖機後エンジン回転数：2500rpm	0.4 - 0.5V★
20	W	EGRコントロールバルブ（ステップ2）制御信号	［エンジン回転中］	約0.5V またはバッテリ電圧〔EGR バルブの開度（step）により各端子の電圧値は異なる〕
21 22	SB P	点火信号#4 点火信号#3	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転参考：パルス周期はアイドル回転数により変化する。	0 - 0.2V★
21 22	SB P	点火信号#4 点火信号#3	［エンジン回転中］暖機後エンジン回転数：2500rpm	0.4 - 0.5V★
23	W	フューエルポンプリレー	［キースイッチ“ON”］キースイッチ“ON”後1秒間［エンジン回転中］	0 - 0.8V
23	W	フューエルポンプリレー	［キースイッチ“ON”］キースイッチ“ON”後1秒以上	バッテリ電圧（11 - 14V）
24	BR	EGRコントロールバルブ（ステップ4）制御信号	［エンジン回転中］	約0.5V またはバッテリ電圧〔EGR バルブの開度（step）により各端子の電圧値は異なる〕
25 29 30 31	V Y O V	フューエルインジェクタ#4 フューエルインジェクタ#3 フューエルインジェクタ#2 フューエルインジェクタ#1	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転参考：パルス周期はアイドル回転数により変化する。	バッテリ電圧（11 - 14V）★
25 29 30 31	V Y O V	フューエルインジェクタ#4 フューエルインジェクタ#3 フューエルインジェクタ#2 フューエルインジェクタ#1	［エンジン回転中］暖機後エンジン回転数：2000rpm	バッテリ電圧（11 - 14V）★
32	G	ECMリレー	［エンジン回転中］［キースイッチ“OFF”］キースイッチ“OFF”後数秒間	0 - 0.8V
32	G	ECMリレー	［キースイッチ“OFF”］キースイッチ“OFF”後数秒間経過	バッテリ電圧（11 - 14V）
33	L	スロットルポジションセンサ1	［キースイッチ“ON”］エンジン停止セレクトレバー：“D” アクセルペダルを離した状態	0.36V以上
33	L	スロットルポジションセンサ1	［キースイッチ“ON”］エンジン停止セレクトレバー：“D” アクセルペダルを完全に踏み込んだ状態	4.75V以下
34	O	スロットルポジションセンサ2	［キースイッチ“ON”］エンジン停止セレクトレバー：“D” アクセルペダルを離した状態	4.75V以下
34	O	スロットルポジションセンサ2	［キースイッチ“ON”］エンジン停止セレクトレバー：“D” アクセルペダルを完全に踏み込んだ状態	0.36V以上
36	Y	センサアース（スロットルポジションセンサ）	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	約0V
37	W	ノックセンサ	［エンジン回転中］アイドル回転	約0 - 2.5V
38	R	水温センサ	［エンジン回転中］	約0 - 4.8V 出力電圧は水温により変化する。
40	—	センサアース（ノックセンサ）	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	約0V
41	GR	冷媒圧力センサ	［エンジン回転中］暖機後 A/Cスイッチとブロアスイッチの両方が“ON”（コンプレッサが作動）	1.0 - 4.0V
42	P	EGR 温度センサ	［エンジン回転中］暖機後	4.5V以下
42	P	EGR 温度センサ	［エンジン回転中］暖機後 EGR 作動時	0 - 1.5V
43	W	バッテリ温度センサ	［エンジン回転中］	約0 - 4.8V 出力電圧はバッテリ雰囲気温により変化する。
44	L	水温センサアース	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	約0V
45	G	エアフローセンサ	［キースイッチ“ON”］エンジン停止時	約0.4V
			［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	0.9 - 1.2V
			［エンジン回転中］エンジン回転数：アイドル回転から4000rpm 参考：エンジン回転数上昇に応じて電圧が滑らかに上昇する。	0.9 - 1.2 → 約2.4V
46	Y	吸気温センサ	［エンジン回転中］	約0 - 4.8V 出力電圧は吸気温により変化する。
47	SB	Gセンサ	［エンジン回転中］水平な場所で行う	約2.5V 車両の前後傾斜角度により変化する。
48	R	センサアース（冷媒圧力センサ）	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	約0V
49	W	空燃比センサ1	［キースイッチ“ON”］	約2.2V
50	L	O₂ センサ2	［エンジン回転中］暖機後以下の条件成立後、アイドルから3000rpmまで急速に上昇させる無負荷状態でエンジン回転を3500 - 4000rpmで1分間保持し、その後1分間アイドル回転	0 - 約1.0V
51	BR	センサアース（EGR温度センサ）	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	約0V
52	W	センサアース（エアフローセンサ）	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	約0V
53	V	油温センサ	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	約0 - 4.8V 出力電圧は油温により変化する。
54	BR	油温センサアース	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	約0V
55	V	吸気温センサアース	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	約0V
57	P	空燃比センサ1	［エンジン回転中］暖機後エンジン回転数： 2000 rpm	約1.8V 空燃比によって変化する。
58	G	バッテリ電流センサ	［エンジン回転中］アイドル回転	約2.5 - 3.5V*¹
59	R	センサアース（O₂センサ2）	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	約0V
61	R	クランクシャフトポジションセンサ	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転参考：パルス周期はアイドル回転数により変化する。	約3.8V★
61	R	クランクシャフトポジションセンサ	［エンジン回転中］エンジン回転数：2000rpm	約3.8V★
62	W	センサアース（クランクシャフトポジションセンサ）	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	約0V
63	L	センサアース（カムシャフトポジションセンサ）	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	約0V
65	Y	カムシャフトポジションセンサ	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転参考：パルス周期はアイドル回転数により変化する。	約4.3V★
65	Y	カムシャフトポジションセンサ	［エンジン回転中］エンジン回転数：2000rpm	約4.3V★
66	SB	センサ電源（Gセンサ）	［キースイッチ“ON”］	約5V
67	P	センサアース（Gセンサ）	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	約0V
68	BR	センサアース（バッテリ電流センサ）	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	約0V
69	O	パーク/ニュートラルポジション信号	［キースイッチ“ON”］セレクトレバー“P”又は“N”	バッテリ電圧（11 - 14V）
69	O	パーク/ニュートラルポジション信号	［キースイッチ“ON”］セレクトレバー：上記以外	約0V
71	Y	センサ電源（バッテリ電流センサ）	［キースイッチ“ON”］	約5V
72	LG	センサ電源（スロットルポジションセンサ）	［キースイッチ“ON”］	約5V
73	P	インテークバルブタイミングコントロールソレノイドバルブ	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	バッテリ電圧（11 - 14V）
73	P	インテークバルブタイミングコントロールソレノイドバルブ	［エンジン回転中］暖機後エンジン回転数：2000rpm	7 - 10V★
74	V	センサ電源（冷媒圧力センサ）	［キースイッチ“ON”］	約5V
75	BR	センサ電源（クランクシャフトポジションセンサ）	［キースイッチ“ON”］	約5V
78	O	センサ電源（カムシャフトポジションセンサ）	［キースイッチ“ON”］	約5V
82	R	スタータモータリレーカットオフ	［キースイッチ“ON”］	約0V
82	R	スタータモータリレーカットオフ	［エンジン回転中］アイドル回転	バッテリ電圧（11 - 14V）
83	P	CAN-L	—	—
84	L	CAN-H	—	—
87	G	スタータモータリレー2 コントロール	［エンジン回転中］暖機後セレクトレバー：“D” ブレーキペダルを踏み込んだ状態エンジン回転数：150rpm以下参考：エンジン回転数低下方法は（自己診断実行手順）のDTC検出条件Bを参照。	約0V （スタータモータ駆動時）
87	G	スタータモータリレー2 コントロール	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	バッテリ電圧（11 - 14V）
88	GR	データリンクコネクタ	［キースイッチ“ON”］ CONSULT-IIIを外した状態	約10.5V
93	O	キースイッチON 信号	［キースイッチ“OFF”］	約0V
93	O	キースイッチON 信号	［キースイッチ“ON”］	バッテリ電圧（11 - 14V）
99	Y	ストップランプスイッチ	［キースイッチ“ON”］ブレーキペダルを完全に離した状態	約0V
99	Y	ストップランプスイッチ	［キースイッチ“ON”］ブレーキペダルを踏み込んだ状態	バッテリ電圧（11 - 14V）
102	BR	センサ電源（アクセルペダルポジションセンサ2）	［キースイッチ“ON”］	約5V
103	GR	アクセルペダルポジションセンサ2	［キースイッチ“ON”］エンジン停止時アクセルペダルを離した状態	0.3 - 0.6V
103	GR	アクセルペダルポジションセンサ2	［キースイッチ“ON”］エンジン停止時アクセルペダルを完全に踏み込んだ状態	1.95 - 2.4V
104	G	センサアース（アクセルペダルポジションセンサ2 ）	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	約0V
105	G	ECM電源	［キースイッチ“ON”］	バッテリ電圧（11 - 14V）
106	O	センサ電源（アクセルペダルポジションセンサ1）	［キースイッチ“ON”］	約5V
108	B/W	ECMアース	［エンジン回転中］アイドル回転	約0V
110	G	アクセルペダルポジションセンサ1	［キースイッチ“ON”］エンジン停止時アクセルペダルを離した状態	0.6 - 0.9V
110	G	アクセルペダルポジションセンサ1	［キースイッチ“ON”］エンジン停止時アクセルペダルを完全に踏み込んだ状態	3.9 - 4.7V
111	R	センサアース（アクセルペダルポジションセンサ1）	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	約0V

Диагностика неисправности входного/выходного сигнала ECM, опорное значение

Опорное значение входного/выходного сигнала ECM