Диагностика функциональной недостаточности консультации-iii

*：ECMメモリを消去すると、次の排出ガス関連診断情報が消去される。
DTC
1トリップ目DTC
フリーズフレームデータ
1トリップ目DTCのフリーズフレームデータ
SRTコード
テスト値
診断テストモード	機能	参照先
作業サポート	このモードでは、CONSULT-IIIの表示に従って、構成部品やシステムを迅速かつ正確に調整することができる。	「作業サポートモード」
自己診断結果	1トリップ目DTC、DTC、および1トリップ目DTCのフリーズフレームデータまたはフリーズフレームデータなどの自己診断結果を素早く読み取って消去できる。*	「自己診断結果モード」
データモニタ	ECM入出力データを読み取ることができる。	「データモニタモード」
アクティブテスト	CONSULT-IIIがECMを介してアクチュエータを駆動、または一部のデータをシフトする診断テストモード。	「アクティブテストモード」
DTC&SRT確認	システムレディネステスト（SRT）の確認と、DTCを確認する運転条件を確認することができる。	「DTC&SRT確認モード」
ファンクションテスト	このモードでは、お客さまにわかりやすいように“OK”または“NG”というテスト結果を表示する。また、一部のシステムにおいて、CONSULT-IIIが自動判断し、OK/NGを検出することが可能である。	「ファンクションテストモード」
C/U部品番号	ECM部品番号を読み取ることができる。	—

○：適用あり

*1：この項目には、1トリップ目DTCが含まれる。
*2：このモードには、1トリップ目のフリーズフレームデータが含まれる。1トリップ目DTCまたはDTCを検出した場合のみ、これらの項目がフリーズフレームデータモードでCONSULT-IIIの画面に表示される。詳細については、排出ガス関連の診断情報を参照すること。
*3：常時“完了”が表示される。
アイテム			診断テストモード					DTC&SRT確認
			作業サポート	自己診断結果		データモニタ	アクティブテスト	SRTステータス	SRT作業サポート
			作業サポート	DTC*¹	フリーズフレームデータ*²	データモニタ	アクティブテスト	SRTステータス	SRT作業サポート
エンジンコントロ \| ル構成部品	入力	クランクシャフトポジションセンサ		○	○	○
		カムシャフトポジションセンサ		○		○
		エアフローセンサ		○		○
		水温センサ		○	○	○	○
		油温センサ		○		○
		空燃比センサ1		○		○		○	○
		O₂センサ2		○		○		○	○
		車速信号		○	○	○
		アクセルペダルポジションセンサ	○		○
		スロットルポジションセンサ	○		○
		吸気温センサ		○	○	○
		ノックセンサ		○
		冷媒圧力センサ				○
		キースイッチ（スタート信号）				○
		スロットル全閉位置（アクセルペダルポジションセンサ信号）				○
		バッテリ電流センサ		○		○
		バッテリ温度センサ		○		○
		エアコンスイッチ				○
		パーク/ニュートラルポジション信号		○		○
		ストップランプスイッチ		○		○
		パワステ作動信号				○
		バッテリ電圧				○
		電気負荷信号	○
エンジンコントロ \| ル構成部品	出力	フューエルインジェクタ				○	○
		パワートランジスタ（点火時期）			○	○
		スロットルモータリレー		○		○
		スロットルモータ		○
		EVAPパージコントロールソレノイドバルブ				○	○
		エアコンリレー				○
		フューエルポンプリレー	○			○	○
		スタータモータリレー2		○
		スタータモータリレーカットオフ		○
		クーリングファンコントロールリレー		○		○	○
		空燃比センサ1ヒータ		○		○		○*³
		O₂センサ2ヒータ		○		○		○*³
		インテークバルブタイミングコントロールソレノイドバルブ		○		○	○
		オルタネータ				○	○
		EGRコントロールバルブ		○		○	○	○	○
		タンブルコントロールバルブ		○		○	○

1.“診断システム選択”画面で“エンジン”を押す。

2.各サービス手順に従って、それぞれの診断テストモードを実行する。詳細な情報については、「CONSULT-III取扱説明書」を参照すること。

作業項目

*：通常のサービス手順ではこの作業は必要ありません。
作業項目	作業状態	用途
燃圧除去	アイドリング時に“開始”をタッチすることによって、フューエルポンプが停止する。エンジン停止後に数回クランキングする。	フューエルラインから燃圧を除去する時。
吸入空気量学習	アイドル回転数を指定範囲内で維持するために、アイドル吸入空気量を、ECMに記憶する。	アイドル吸入空気量を学習させる時。
空燃比学習	空燃比フィードバック補正係数が初期設定値に戻る。	自己学習制御値をクリアする時。
アイドル回転数補正*	アイドル状態	目標アイドル回転数を設定する時。
点火時期補正*	アイドル状態	目標点火時期を調整する時。

自己診断項目

「DTCと1トリップ目DTC」の項目に関しては、U1000 - U1010を参照すること。

フリーズフレームデータと1トリップ目DTCのフリーズフレームデータ

*：項目は、1トリップ目DTCのフリーズフレームデータの項目も同じである。
フリーズフレームデータ項目*	内容
DTC［PXXXX］	エンジンコントロール構成部品/コントロールシステムに故障があると、“PXXXX”として表示する。（U1000 - U1010を参照。）
ケイサンフカ［ %	故障が検出された時点における計算負荷値を表示する。
ネンリョウシステムB1	故障を検出された時点における「燃料噴射システムの状態」を表示する。以下の内、ひとつのモードを表示する。 “MODE 2”：システムの故障が検出されたことによるオープンループ “MODE 3”：運転条件によるオープンループ（例えば、加速時の燃料増量、減速時の燃料減量） “MODE 4”：クローズドループ…燃料制御フィードバック制御としてO₂センサを使用中。 “MODE 5”：オープンループ…クローズドループに移行する条件を未だ満たしていない。
スイオン［°C］	故障が検出された時点における水温を表示する。
SネンリョウトリムB1［%］	故障が検出された時点における「空燃比フィードバック補正係数」を表示する。短期燃料トリムは、基本噴射パルスに対して動的または瞬間的なフィードバック補正を示す。
LネンリョウトリムB1［%］	故障が検出された時点における「空燃比学習補正係数」を表示する。長期燃料トリムは、基本噴射パルスに対して、短期燃料トリムよりもさらに緩やかなフィードバック補正を示す。
エンジンRPM［rpm］	故障が検出された時点におけるエンジン回転数を表示する。
シャソク［km/h］	故障が検出された時点における車速を表示する。
スロットルガイド［%］	故障が検出された時点におけるスロットルバルブ開度を表示する。
パルスハバ［msec］	故障が検出された時点における基本噴射量を表示する。
キュウキオン［°C］	故障が検出された時点における吸気温度を表示する。

モニタ対象項目

**参考：**

車両にないシステムのモニタ項目については表示されない。

*:タンブルコントロールバルブを示す。
モニタ項目	単位	内容	備考
エンジンカイテンスウ	rpm	クランクシャフトポジションセンサとカムシャフトポジションセンサの信号を演算したエンジン回転数を表示する。	エンジン回転数がアイドル回転数を下回ると、精度が低下する。
エアフローセンサB1	V	エアフローセンサの信号電圧を表示する。	エンジンが停止すると、一定の数値を表示する。
キホンフンシャリョウ	msec	エンジン回転信号と吸入空気量信号によって算出した、ベースとなる噴射パルス幅を表示する。
クウネンヒホセイB1	%	1サイクルあたりの空燃比フィードバック補正係数の平均値を表示する。	エンジンを停止すると、一定の数値が表示される。この値は空燃比自己学習制御補正係数を含んだ値である。
スイオンセンサ	°C	水温センサの信号電圧により算出した水温を表示する。	水温センサが断線または短絡していると、ECMがフェイルセーフモードに入る。その場合はECMによって決定した水温を表示する。
クウネンヒセンサ1 B1	V	空燃比センサ1の信号電圧を表示する。
O2センサ2 B1	V	O₂センサ2の信号電圧を表示する。
O2センサ2モニタB1	RICH/LEAN	O₂ センサ2信号の表示： RICH...O₂ センサ2を通過する酸素量が相対的に少ない。 LEAN...O2センサ2を通過する酸素量が相対的に多い。	エンジンが停止すると、一定の数値を表示する。
シャソクセンサ	km/h	コンビネーションメータから送られる車速信号を演算した車速を表示する。
バッテリデンアツ	V	ECMの電源電圧を表示する。
アクセルセンサ1	V	アクセルペダルポジションセンサ1の信号電圧を表示する。
アクセルセンサ2	V	アクセルペダルポジションセンサ2の信号電圧を変換した値を表示する。
スロットルセンサ1 B1	V	スロットルポジションセンサ1の信号電圧を表示する。
スロットルセンサ2 B1	V	スロットルポジションセンサ2の信号電圧を変換した値を表示する。
キュウキオンセンサ	°C	吸気温センサの信号電圧より算出した吸気温を表示する。
EGRオンドセンサ	V	EGR温度センサの出力電圧を表示する。
スタータシンゴウ	ON/OFF	エンジン回転数とバッテリ電圧からECMが判定したスタータの作動状態を表示する。	エンジン始動後は、スタータ信号に関係なく［OFF］を表示する。
アイドルハンテイ	ON/OFF	アクセルペダルポジションセンサの信号からECMが判定したアイドルポジションの［ON/OFF］状態を表示する。
エアコンシンゴウ	ON/OFF	エアコンスイッチの［ON/OFF］状態を表示する。
P/NポジションSW	ON/OFF	パーク/ニュートラルポジションスイッチの［ON/OFF］状態を表示する。
パワステシンゴウ	ON/OFF	EPS C/Uから送られたパワステ作動信号の［ON/OFF］状態を表示する。
デンキフカシンゴウ	ON/OFF	電気負荷信号の［ON/OFF］の状態を表示。 ON...リヤウインドウデフォッガまたはヘッドライトのいずれかがON。 OFF...リヤウインドウデフォッガとヘッドライトの両方がOFF。
IGN SW	ON/OFF	キースイッチの［ON/OFF］の状態を表示する。
ヒータファンSW	ON/OFF	ブロアファンスイッチ信号から［ON/OFF］状態を表示する。
ブレーキSW	ON/OFF	ストップランプスイッチの［ON/OFF］状態を表示する。
フンシャパルスB1	msec	入力信号に従ってECMが補正した実際の燃料噴射パルス幅を表示する。	エンジン停止時は、コンピュータ処理された一定の数値を表示する。
テンカジキ	BTDC	入力信号に従ってECMが演算した点火時期を表示する。	エンジンが停止すると、一定の数値を表示する。
ケイサンフカチ	%	実吸入空気流量を最大吸入空気流量で割った値を表示する。
クウキリュウリョウ	gm/s	エアフローセンサ信号からECMが演算した吸入空気量を表示する。
パージCONT S/V	%	入力信号に従ってECMが演算した、EVAPキャニスタパージ量制御ソレノイドバルブの制御値を表示する。数値の増加に応じてパージ流量は多くなる。
EGR CONT S/V	step	EGRコントロールバルブのステップ数。（数字が大きいほど開度大となる）
IN VTC カクドB1	°CA	インテークカムシャフトの進角度を表示する。
IN VTC S/V B1	%	インテークバルブタイミングコントロールソレノイドバルブの制御状態を表示する。数値の増加に応じて進角度は大きくなる。
スワールCONT S/V*	ON/OFF	タンブルコントロールバルブ開閉状態を表示する。
エアコンリレー	ON/OFF	入力信号に従ってECMが確定したエアコンリレーの制御状態を表示する。
フューエルポンプリレー	ON/OFF	入力信号に従ってECMが確定したフューエルポンプリレーの制御状態を表示する。
スロットルリレー	ON/OFF	入力信号に従ってECMが確定したスロットルコントロールモータリレーの制御状態を表示する。
クーリングファン	HI//LOW/OFF	入力信号に従ってECMが確定したクーリングファンの制御状態を表示する。 HI...高速 LOW...低速 OFF...停止
O2センサ2ヒータB1	ON/OFF	入力信号に従ってECMが確定したO₂センサ2ヒータの［ON/OFF］状態を表示する。
ニューリョクプーリRPM	rpm	CVTのプライマリ回転センサ信号を演算したエンジン回転数を表示する。
シャソク	km/h	CVTのセカンダリ回転センサ信号を演算した車速を表示する。
クウキリョウガクシュウ	YET/DONE	アイドル吸入空気量学習の状態を表示する。 YET...アイドル吸入空気量学習がまだ完了していない。 DONE...アイドル吸入空気量学習がすでに完了している。
ユオンセンサ	%	油温センサの信号電圧により算出した油温を表示する。
クウネンヒ/S ヒータ B1	%	空燃比センサ1ヒータのデューティ比を表示する。数値の増加に応じてヒータ電圧が高くなる。
レイバイアツリョクセンサ	V	冷媒圧力センサからの信号電圧を表示する。
オルタデューティ	%	ECMが演算したオルタネータ発電指令値のデューティ比を表示する。
BATデンリュウセンサ	V	バッテリ電流センサ出力電圧を表示する。
バッテリ温度センサ	V	バッテリ温度センサ出力電圧を表示する。
オルタカヘンハンテイ	ON/OFF	オルタネータ発電電圧可変制御許可状態を表示する。
クウネンヒチョウセイB1	—	ECMが記憶した補正係数を表示する。補正係数は、ECMが目標とする空燃比と空燃比センサ1信号から計算した空燃比との差を表す。

テスト項目

*：エンジン回転中にOFFのまま放置するとオーバヒートを引き起こす可能性がある。
テスト項目	機能/作業状態	判断	点検項目（対応策）
燃料噴射量	燃料噴射量を変更する。	現象が消えたら、点検項目を調べる。	ハーネス及びコネクタフューエルインジェクタ空燃比センサ1
点火時期	タイミングライト：セット点火時期を遅らせる。	現象が消えたら、点検項目を調べる。	アイドル吸入空気量学習を実施する。
パワーバランス	エンジン：暖機後、エンジンをアイドル回転させる。 A/CスイッチOFF セレクトレバー：P又はN フューエルインジェクタの作動を1気筒ずつ停止する。	アイドル回転が変動する。（失火判定に有効）	ハーネス及びコネクタ圧縮圧力フューエルインジェクタパワートランジスタスパークプラグイグニッションコイル
クーリングファン*	キースイッチ：ON クーリングファンを“HI”、“LOW”または“OFF”にする。	クーリングファン回転速度が変化したり、停止したりする。	ハーネス及びコネクタクーリングファンモータクーリングファンコントロールリレー
水温	水温を変える。	現象が消えたら、点検項目を調べる。	ハーネス及びコネクタ水温センサフューエルインジェクタ
燃料ポンプリレー	キースイッチ：ON（エンジン停止）フューエルポンプリレーを“ON”にしてから“OFF”にし、作動音を聴く。	フューエルポンプリレーの作動音がする。	ハーネス及びコネクタフューエルポンプリレー
EGR制御バルブ	エンジン：暖機後、エンジンをアイドル回転させる。制御値（開度）を変化（0 〜 53step）させる。	現象が消えたら、点検項目を調べる。	ハーネス及びコネクタ EGRコントロールバルブ
EVAPパージS/V	エンジン：暖機後、エンジンを1500rpmで回転させる。 EVAPパージコントロールソレノイドバルブの開弁率を変える。	開弁率に応じて、エンジン回転数が変化する。	ハーネス及びコネクタ EVAPパージコントロールソレノイドバルブ
V/T指示角度	インテークバルブタイミングを変える。	現象が消えたら、点検項目を調べる。	ハーネス及びコネクタインテークバルブタイミングコントロールソレノイドバルブ
オルタ発電可変制御	エンジン：エンジンをアイドル回転させる。デューティ比を変化（0 〜 100％）させる。	バッテリ電圧値が変化する。	ハーネス及びコネクタ IPDM E/R オルタネータ
タンブルコントロールバルブ開閉	キースイッチ：ON（エンジン停止）タンブルコントロールバルブを“ON”や“OFF”にし、開閉させる。	タンブルコントロールバルブモータを手で触れて作動振動や作動音を確認する。	ハーネス及びコネクタタンブルコントロールバルブタンブルコントロールバルブモータ

SRTステータスモード

詳細は排出ガス関連の診断情報を参照する。

SRT作業サポートモード

このモードはSRTステータスとデータモニタを同時に確認することができる。

DTC作業サポートモード

テストシステム	テスト項目	参照先
空燃比センサ1	A/F（B1）P0130	自己診断ロジック
空燃比センサ1	A/F（B1）P0133	自己診断ロジック
O2センサ2	O2（B1）P0138	自己診断ロジック
O2センサ2	O2（B1）P0137	自己診断ロジック
EGRシステム	EGRシステムP0400	自己診断ロジック
EGRシステム	EGRシステムP1402	自己診断ロジック

テスト項目

テスト項目	内容
コンピューター診断	自己診断結果の内容をベースに、部品/機能ごとに分類し、OK/NGを表示する。
センサ·SWテスト	CONSULT-IIIがセンサ、スイッチの作動をモニタし、OK/NGを判定する。
アクチュエータ確認テスト	CONSULT-IIIがアクチュエータを自動的に間欠作動させ、作業者がその作動を確認し、OK/NG判定する。

Диагностика функциональной недостаточности консультации-iii

Особенности CONSULT-III