блок цилиндров

鋳鉄製ライナー鋳ぐるみアルミダイカスト製ハーフスカートを採用した。
シリンダーとクランクシャフトの中心をオフセットしフリクション低減を図った。
シリンダーブロック左側に水通路を設け、ブロック一体とすることによりエンジン本体のコンパクト化を図った。
シリンダーブロックにダミーヘッド（シリンダーヘッドと等剛性）を組付けた状態でホーニング加工を行うことにより、実働時の真円度を向上し、フリクション低減を図った。
ラダーフレームを廃止することにより重量の低減を図った。
シリンダーボア周りのウオータージャケットを浅くする（浅底化）ことにより、冷却水への熱損失を低減させ、ライナー部温度の均一化を図った。