В мире, где электромобили всё ещё кажутся футуристической мечтой для многих, китайская компания Yutong Bus уже давно живёт в этой реальности. В 2025 году они поставили на глобальный рынок аж 49 518 автобусов — это на 5,54% больше, чем годом ранее. Неудивительно: пока европейские и американские производители спорят о переходе на зелёную энергию, Yutong просто берёт и делает, инвестируя более 5% от выручки в исследования и разработки. Ирония в том, что эти "китайские коробки на колёсах", как их иногда шутливо называют скептики, теперь задают тон всей отрасли.
Чтобы понять феномен Yutong, стоит заглянуть в историю. Компания родилась в 1963 году как скромный Zhengzhou Bus Factory в провинции Хэнань, а в 1997-м переродилась в современного гиганта под брендом Yutong. С тех пор они стали одним из крупнейших производителей автобусов в мире — по данным Международной ассоциации производителей автобусов (OICA), Yutong входит в топ-5 глобальных игроков. Их электробусы уже курсируют в более чем 100 странах, от шумных улиц Мехико до морозных дорог Скандинавии. А теперь, с запуском технологии "EV Long-life Tech", эти машины обещают служить 15 лет или пройти 1,5 миллиона километров без серьёзных поломок. Представьте: автобус, который переживёт не одну городскую администрацию!
Глобальное наступление: от Азии до Европы
Yutong не просто производит — они завоёвывают. В 2025 году компания расширила инвестиции в Европу, Латинскую Америку, Ближний Восток, Африку и Азию, открывая собственные сервисные станции и центры запчастей. Это не просто бизнес: это стратегия, чтобы их автобусы не простаивали в ремонте, а работали на полную. Новый сервис "EnRoute+" обещает "умную" поддержку на всём пути жизни машины — от покупки до утилизации. Иронично, но пока некоторые бренды хвастаются премиум-опциями, Yutong фокусируется на надёжности, которая в общественном транспорте важнее золочёных ручек.
Реальные примеры впечатляют. В Филиппинах модель C12Pro сэкономила 12% топлива по сравнению с предыдущим поколением — в жаре Манилы это не шутки. В Европе IC12E, электрический межгородский автобус, прошёл 1200 километров тестов в четырёх северных странах, доказав, что справляется с дождём, снегом и всем, что природа подкинет. А на выставке Busworld Europe 2025 в Бельгии модели T14E и U15 забрали главные призы — "Grand Award Coach" и "Grand Award Bus". Неудивительно: по отчётам европейских транспортных агентств, электробусы Yutong уже интегрированы в системы Лондона и Стокгольма, снижая выбросы CO2 на тысячи тонн ежегодно.
Поставки бьют рекорды: в Центральной Азии накопилось свыше 10 тысяч единиц, Пакистан получил 400 чисто электрических автобусов, Чили — 372, Греция — 100. А в четвёртом квартале Yutong поставил 723 автобуса в Марокко для африканского международного спортивного события — представьте, как эти машины везли спортсменов под пальмами, не пыхтя выхлопами.
Зелёный акцент: ESG и "один автобус — одно дерево"
Yutong не забывает о планете. Их подход к ESG (экология, социум, управление) принёс EcoVadis Gold с 81 баллом — это выше, чем у многих западных конкурентов. Они продвигают локализацию: создают рабочие места на местах, укрепляя связи с сообществами. А экологический проект "Net Zero Forest" расширился: в Китае, Чили, Великобритании и Мексике посажено около 47 тысяч деревьев. Слоган "One Bus, One Tree" — это не просто маркетинг, а реальный вклад в компенсацию углеродного следа. По данным ООН, такие инициативы от производителей вроде Yutong могут ускорить глобальный переход к нулевым выбросам в транспорте на годы вперёд.
В 2026 году Yutong обещает продолжить миссию: делать поездки приятными и создавать ценность для клиентов. С партнёрами по миру они строят устойчивое общественное сообщение — экологичное, доступное и, да, немного ироничное в своей эффективности. Пока другие спорят, китайский титан просто едет вперёд на электричестве.