Зима в Хоккайдо — это не просто снег и мороз, а настоящая арена для битвы шин и SUV. Сезон 2026 года XCR Sprint Cup стартовал 18 января в Чиита-сити с грандиозного "40-го EZO ENDLESS RALLY", где Yokohama Tire устроила настоящий триумф. Из пяти классов японские покрышки покорили четыре, оставив соперников жевать снег. Если вы думали, что ралли — это про скорость и смелость, то здесь Yokohama напомнила: без правильных шин даже король трассы скользнёт в кювет.
Эволюция серии: От хоккайдского снега к национальному размаху
XCR Sprint Cup, эта кросс-кантри серия для внедорожников и SUV, празднует пятый день рождения. Запущенная в 2022 году как локальное хоккайдское приключение, она эволюционировала в полноценный национальный чемпионат. В этом сезоне календарь раздули до семи этапов, добавив две гонки на Хонсю — в префектурах Акти и Гумма. Прощай, "Хоккайдо" в названии, здравствуй, всеяпонский размах! Классы перетасовали на пять, а правила по высоте кузова ослабли, впустив больше моделей. Теперь на старте мелькают не только hardy пикапы, но и компактные кроссоверы, делая шоу доступнее для энтузиастов.
Исторически Yokohama Tire — это бренд с корнями в 1917 году, когда компания Ohta Wheel производила первые шины в Японии. Сегодня Yokohama — глобальный гигант, спонсирующий от Формулы-1 до Dakar Rally. Их зимние модели, вроде iceGUARD SUV G075, — это не просто резина, а высокотехнологичный арсенал против льда и снега. Вспомните: в 2023 году Yokohama доминировала в аналогичных сериях, а их партнерства с Toyota и Mitsubishi в ралли — это как симбиоз шин и японской надежности. Не зря половина участников в Чиита надела именно эти "ледовые охранники".
Драма на льду: Как Yokohama перевернула гонку
Открывающий этап разворачивался на базе New Chitose Motorland с семью спецучастками общей протяжённостью 9,71 км. Утром слепил свежий снег толщиной 2 см, днём сияло солнце, а路面 варьировался от прессованного снега и чистого льда до асфальта. Идеальный коктейль для теста шин! В фокусе — класс XC-2, где reigning чемпионы Акитсугу Банба и Мегуми Фудзита на Toyota Hilux рванули вперёд. Первые два СС — их, с отрывом в 4 секунды. Но тут на сцену вышел тайский дуэт Мана Порнсиричерд и Киттисак Клинчан на... ну, тоже с Yokohama, но с амбициями. Они перехватили лидерство, отыграв 0,9 секунды на повторных этапах.
Казалось, сказка Банбы кончилась? Ха, не с Yokohama! В финальных трёх публичных СС экипаж подкорректировал давление в шинах и вернул себе корону, финишировав первым в классе и общем зачёте. Порнсиричерд взял серебро — чистый one-two для Yokohama. Ирония? Тайцы на японских шинах чуть не украли шоу у хозяев, но в итоге все счастливы под одним брендом.
Новинки сезоне тоже не подкачали. В дебютном XC-2S Акиюки Асай и Кадзуки Фурукава на Mitsubishi Eclipse Cross уверенно взяли золото. В XC-3S Тайсукэ Айхара и Азуми Уэхаара на Daihatsu Rocky снесли шесть из семи СС, оставив крохи конкурентам. А в XC-1 Масаки Содата и Хитоши Саругавa на Mitsubishi Delica D:5 показали, что стабильность — ключ к победе, без лишних драм.
Что дальше: Снег, шины и японский доминат
Более половины финишёров в Чиита катались на iceGUARD SUV G075, и это не случайность. Yokohama доказала: в мире, где路面 меняется быстрее, чем погода в Хоккайдо, их шины — это как супергеройский плащ для SUV. Серия продолжается: впереди ещё шесть этапов, от хоккайдских снегов до гор Гуммы. Если сезон пойдёт так же, Yokohama может собрать все трофеи, оставив остальным бороться за подиум. А мы, зрители, будем наслаждаться этим зимним цирком — с лёгким привкусом иронии: в ралли побеждает не машина, а то, что под ней.
В общем, XCR Sprint Cup 2026 обещает быть эпичным. Yokohama уже на коне — или, точнее, на шинах. Следите за обновлениями, потому что в мире motorsport ничто не вечно, кроме, пожалуй, японской упорности.