В мире раллийных страстей, где пыль Монте-Карло смешивается с адреналином, Toyota GAZOO Racing решила не просто отметить очередную победу, а устроить настоящий праздник для фанатов. Представьте: прототип GR Yaris под названием "Sébastien Ogier 9x World Champion Edition" дебютировал на старте сезона WRC 2025 года. Это не просто машина — это дань уважения Себастьяну Ожье, человеку, который собрал на своей полке больше чемпионских кубков, чем многие команды за всю историю. Девять титулов! Для сравнения, это как если бы один пилот выиграл Олимпиаду в беге на 100 метров девять раз подряд. Ожье, французский вихрь на гравии и асфальте, стал легендой WRC, начиная с триумфов в 2013–2016 годах на Volkswagen, а потом продолжил доминирование с M-Sport Ford и, конечно, с Toyota с 2017-го.
История Toyota в WRC — это отдельная сага. Компания вернулась в чемпионат в 2017 году после долгого перерыва, и с тех пор GR Yaris стал их боевым конем. Модель, вдохновленная раллийными технологиями, вышла в 2020-м и сразу завоевала сердца энтузиастов. А Ожье? Этот парень не просто пилотирует — он танцует с машиной. В 2024-м он взял шесть побед, включая драматичный Монте-Карло, где GR Yaris показал, что даже на узких горных серпантинах японская точность бьет европейский шарм. И вот теперь, в честь его девятого титула (который он, кстати, добыл в напряженной борьбе до последнего этапа в Саудовской Аравии), Toyota выпускает лимитированную серию. Только 100 штук для Японии и еще столько же для Европы. Эксклюзив? О да, это как билет на закрытый концерт Rolling Stones — только вместо музыки рев турбированного мотора.
Что внутри этой раллийной реликвии?
База — свежий Aero performance package 2025 года, который уже обещает сделать GR Yaris еще злее и быстрее. Но настоящая изюминка — режим SEB. Mode, разработанный лично с Ожье. Представьте: передние колеса получают 40% тяги, задние — 60%. Это не просто цифры, это рецепт для идеального дрифта на высокой скорости. Машина становится послушной, как любимая собака, — поворачивает точно, без лишних сюрпризов. А для баланса добавили MORIZO Mode, названный в честь президента Toyota Акио Тойоды (он же Morizo). Здесь акцент на траекции и поворотливости, чтобы даже на скользком гравии вы чувствовали себя королем трассы. Ирония в том, что пока Ожье мчится по спецучасткам, обычные смертные смогут имитировать его стиль... в пробке? Ладно, признаем, это все равно круто.
Внешне GR Yaris в этой версии — воплощение мотоспорта. Новый цвет Gravity Black, матовые черные диски, синие тормозные суппорты и радиаторная решетка в триколоре французского флага — привет от Ожье родной Франции. Это не просто косметика: она символизирует всю историю TGR в ралли, от дебюта в Африке до триумфов в Европе. В салоне — миниатюрный руль с триколорной строчкой, переработанный рычаг ручника (помните, как в старых раллийных тачках?) и уникальная плакетка с серийным номером. Сидя за рулем, вы почувствуете себя частью команды — ну, или хотя бы представите, как Ожье маневрирует на 200 км/ч.
А теперь о главном — как заполучить эту красавицу? В Японии стартует лотерея через приложение GR app весной 2026-го. 100 счастливчиков, и все. В Европе — аналогично, но без лишней суеты. Цена? Пока не раскрыта, но за такой эксклюзив фанаты ралли готовы продать почку. Toyota не просто продает машины — они продают мечту. В эпоху, когда электромобили захватывают мир, GR Yaris напоминает: бензиновый рев и раллийный дух никуда не делись. Ожье, с его девятью коронами, — идеальный амбассадор этой философии. Может, и вы окажетесь в числе владельцев? Главное — не забудьте пристегнуться.
В общем, пока WRC кипит страстями, эта специальная GR Yaris становится мостом между профессиональным спортом и уличным адреналином. Toyota снова доказывает: они не просто строят машины, они создают легенды. И с легкой иронией добавим — если Ожье выиграет десятый титул, то следующая версия будет с режимом "Бессмертный"? Шучу, но кто знает...