Представьте себе: тихая японская деревушка на острове, где средний возраст жителей перевалил за 60, а единственный способ передвижения — это либо пешком по холмам, либо на стареньком велосипеде, который скрипит громче, чем местные чайки. И вот в эту идиллию врывается Yamaha Motor с армией крошечных электромобилей, питаемых исключительно солнечными лучами. Звучит как сюжет из sci-fi, но нет — это реальный эксперимент, который стартует в декабре 2025 года в Химэсима, префектуре Оита. Компания, известная своими ревущими мотоциклами и мощными морскими моторами, теперь играет в экологию на минималках, помогая пожилым жителям не отрываться от земли... ну, или от асфальта, если он там есть.
Yamaha Motor, в партнёрстве с университетом Кирю (崇城大学) и компанией T-PLAN, запустила проект по поддержке мобильности для пожилых. С 8 декабря 2025 по май 2026 года в Химэсима, крошечной деревне на острове, где живут всего около 2000 человек, а доля пенсионеров зашкаливает, протестируют мини-кары на солнечных батареях. Это не просто тест-драйв — жители смогут взять машинки напрокат и использовать в повседневной жизни, а учёные соберут данные о пробеге, генерации энергии и, главное, о том, насколько это удобно для тех, кто предпочитает не торопиться.
От мотоциклов к солнечным тележкам: эволюция Yamaha
Yamaha Motor — это не новичок в мире двухколёсных и четырёхколёсных чудес. Основанная в 1955 году как отделение знаменитой Yamaha Corporation (той самой, что делает пианино и синтезаторы), компания быстро завоевала мир мотоциклами вроде YZ450F или скутерами NVX. Но мало кто знает, что Yamaha давно экспериментирует с компактной мобильностью. В 1980-х они выпускали трёхколёсные грузовики для Японии, а в США их филиал Yamaha Motor Manufacturing Corporation (YMMC) производит гольф-кары и утилитарные электромобили, такие как серия Drive. Модель DR2-PTV, которая ляжет в основу эксперимента, — это компактный электрокар для парков и ферм, с одним пассажиром и максимальной скоростью меньше 20 км/ч. В Японии он классифицируется как велосипед с двигателем первого типа, то есть ездить можно без прав, но только по тихим улочкам.
Теперь к этому добавили солнечные панели — и вуаля! Машина, которая заряжается от солнца, как кактус в пустыне. Это продолжение пилотного проекта в Хамамацу, родном городе Yamaha, где в июне 2025 года тестировали похожие девайсы. Япония, с её стареющим населением (более 29% жителей старше 65 лет по данным ООН на 2023 год), отчаянно ищет способы сохранить деревни живыми. Химэсима — классический пример: изолированный остров, где общественный транспорт редкость, а расстояния между домами и магазином — как марафон для бабушки. Без таких инноваций сёла пустеют быстрее, чем бензин в старом пикапе.
Солнце в колёсах: что под капотом?
DR2-PTV — это не Ferrari, и ирония в том, что его скорость едва ли обгонит черепаху. Но для пожилых это идеально: низкий центр тяжести, простое управление, и главное — независимость от розетки. Солнечные панели, разработанные на основе исследований университета Кирю по повышению эффективности фотоэлектричества, должны обеспечивать полный цикл: едешь днём — солнце заряжает, вечером паркуешь под крышей. T-PLAN займётся логистикой, а учёные проанализируют, сколько километров можно проехать на одном "солнечном баке" в пасмурной погоде Оиты.
Эксперимент — часть глобального тренда на дескарбонизацию. Япония, лидер в гибридных технологиях (вспомним Prius от Toyota), теперь фокусируется на микро-мобильности. По данным Международной энергетической ассоциации (IEA), солнечные электромобили могут снизить выбросы в сельских районах на 30-50%, особенно если интегрировать с умными сетями. Yamaha не первая: в Европе Aptera Motors экспериментирует с солнечными суперкарами, но те — для энтузиастов, а не для тихой старости. Здесь же акцент на социалку: мониторы-жители поделятся отзывами, помогая доработать дизайн под реальные нужды.
В итоге, этот проект — не просто техно-игрушка, а шаг к устойчивому будущему, где даже в забытой богом деревне можно кататься на зелёном транспорте. Конечно, 20 км/ч — это не автобан, но для Химэсима это революция. Yamaha, похоже, решила, что спасать мир лучше на мини-скоростях: меньше шума, больше улыбок. Ждём результатов — может, скоро такие тележки появятся и у нас, чтобы дедушки не тащили сумки с дачи пешком.