Японская автопромышленность любит возвращать к жизни культовые модели, и, судя по последним данным, следующим таким воскрешением станет Toyota MR2. По информации японских СМИ, новый среднемоторный спорткар дебютирует в 2028 году — и это будет не ностальгический римейк, а современный спортивный автомобиль в духе эпохи GR.
Что известно о технической начинке
Главный кандидат под капот (а точнее, за спинами водителя и пассажира) — новый 2,0-литровый турбомотор серии G20E. Это свежая разработка Toyota для следующего поколения моделей: агрегат заметно компактнее прежних 2,4-литровых двигателей, что даёт инженерам свободу при компоновке. Малые габариты двигателя — ключ к низкому капоту, сниженному центру тяжести и, собственно, самой возможности поставить его посередине шасси.
Точные характеристики пока не объявлены, но источники говорят о диапазоне 400–450 л.с. для дорожной версии. Для гоночных модификаций планка может подняться ещё выше — всё-таки мотор разрабатывался с прицелом на автоспорт.
Но самое интересное — привод. Все поколения MR2 были среднемоторными заднеприводными машинами, и именно эта компоновка сделала их любимцами дрифтеров и энтузиастов трек-дней. Новый же модель может получить полный привод — впервые в истории линейки. Логика понятна: 400+ «лошадей» сложно реализовать на одной оси, особенно на мокром асфальте. AWD обещает кардинально изменить характер машины, сделав её быстрее и стабильнее, но, вероятно, отняв часть той самой «драйверской» чистоты.
От концепта к прототипу
Поворотным моментом стал GR Yaris M Concept, представленный на Tokyo Auto Salon 2025. Внешне это был GR Yaris, но двигатель переехал из-под капота за кабину — настоящий среднемоторный макет. Toyota гоняла его в Super Taikyu, проверяя охлаждение, надёжность и управляемость в боевых условиях.
Летом 2026 года в районе Fuji Speedway засветили уже двухдверный прототип: низкая крыша, раздутые крылья, массивные боковые воздухозаборники. Кузов собран из деталей серийных моделей, так что финальный дизайн будет иным, но пропорции уже кричат о настоящем спорткаре.
Имя и дизайн
Toyota уже подала заявки на товарные знаки «GR MR2» и «GR MR-S», так что приставка GR в названии практически гарантирована. Что касается внешности, ориентиром служит концепт FT-Se с Japan Mobility Show 2023: кабина, сдвинутая вперёд, короткие свесы, широкая и низкая стойка. Понятно, что бензиновая серийная модель будет отличаться от электроконцепта, но общая философия дизайна уже считывается.
Почему это важно для нас
Для российских автолюбителей MR2 — это не просто японская легенда. Первые два поколения массово завозились в Россию в 90-е, а третье (у нас известное как MR-S) до сих пор ценится в тюнинг-сообществе за идеальную развесовку и феноменальную управляемость. На вторичном рынке живые экземпляры становятся коллекционной редкостью, а цены на них растут год от года.
Новое поколение, если дойдёт до нас, будет конкурировать с Porsche 718 Cayman — но с японским характером и, хочется верить, более адекватным ценником. Пока же остаётся следить за развитием: Toyota официально ничего не подтверждает, но тестовые мулы говорят громче пресс-релизов.