Ах, Honda Prelude! Это имя вызывает ностальгию у всех, кто помнит 80-е и 90-е, когда спортивные купе правили балом на дорогах. Первое поколение Prelude появилось в 1978 году как смелый эксперимент Honda — заднеприводный хэтчбек с атмосферным мотором и атмосферой настоящего драйвера. К 11-му поколению, которое стартует с мая 2025 года под кодом BF1, модель эволюционировала в гибридный спорткар, сочетающий мощь 2.0-литрового турбомотора с электродвижителем и полным приводом. Но даже в эпоху электромобилей и автономного вождения Prelude обещает острые ощущения. И вот, чтобы эта легенда не разочаровала, японский тюнинг-бренд Tanabe предлагает свои Floor Brace — фронтальный и задний, идеально подходящие для новинки.
Представьте: вы мчитесь по извилистой трассе, и кузов Prelude не скрипит, как старая телега, а ведёт себя как на рельсах. Именно для этого и созданы эти подкрепления пола. Tanabe, известный своими подвесками, выхлопами и дисками, в коллаборации с Real Sports — подразделением команды Real Racing, которая доминирует в Super GT и Super Formula — разработал эти детали. Real Racing, кстати, не новички в технологиях: их машины неоднократно завоёвывали подиумы в японских сериях, где каждая миллиметр жёсткости решает исход гонки. Фидбек от трассы воплощён в Floor Brace: они соединяют ключевые точки под днищем, повышая общую rigidity кузова и делая хандлинг более отзывчивым. Никаких компромиссов с комфортом — клиренс остаётся на уровне 146 мм у muffler'а, как и на стоковой машине.
Фронтальный Floor Brace: Шесть точек для идеального контроля
Модель RRFL1UB-FM2 — это фронтальный вариант, крепящийся на шесть точек. Устанавливается хитро: внутри undercover'а, прижимая его к кузову, чтобы ничего не болталось. Цена в Японии — 42 900 йен (примерно 25 000 рублей по текущему курсу), что за такую технологию звучит как выгодная инвестиция. Вспомним историю: в 90-х Prelude четвёртого поколения с VTEC-моторами славилась своей управляемостью, но многие владельцы жаловались на вибрации под нагрузкой. Tanabe с их brace'ом решает эту проблему радикально — теперь новая BF1 будет вести себя как её предшественницы, только с современным твистом. Ирония в том, что в мире, где автомобили становятся всё "мягче" ради экологии, такие апгрейды напоминают: спорт — это не про компромиссы.
Задний вариант: Три точки для стабильности сзади
А для тех, кто хочет доработать весь сетап, есть задний RRFL1UB-RM. Крепление на три точки, установка проще, и опять же — клиренс неизменён. Стоит скромные 38 000 йен (около 22 000 рублей). Задняя часть Prelude всегда была ключом к балансу: в старых моделях, как третье поколение 1987 года с поперечным расположением мотора, задняя подвеска порой подводила на поворотах. Tanabe берёт на себя эту ношу, усиливая пол и минимизируя крен. Представьте, как новая гибридная Prelude с её 300+ лошадьми под капотом обретёт сверхъестественную стабильность — это как дать классике стероидный укол, только легальный.
В целом, эти Floor Brace — не просто железки, а мостик между прошлым и будущим Honda. Prelude всегда была машиной для энтузиастов, тех, кто ценит не только скорость, но и связь с дорогой. Tanabe, с их 50-летней историей в тюнинге (компания основана в 1977-м, параллельно с первым Prelude), знает, как разбудить потенциал. Конечно, в эпоху электрокаров такие механические апгрейды кажутся реликвией, но именно они добавляют шарма. Если вы ждёте BF1, закажите brace'ы заранее — и ваша Prelude станет не просто возвращением легенды, а её триумфальным камбэком. А мы, журналисты, будем следить, как эти японские хитрости изменят уличный ландшафт.
Слово в конце: в мире, где автомобили учатся водить себя сами, такие детали напоминают, что настоящая радость — в контроле. Tanabe Floor Brace для Honda Prelude? Абсолютный must-have для тех, кто не хочет, чтобы его спорткар был "как все".