В августе 2025 года Mitsubishi официально подтвердила: осенью 2026-го миру покажут новое поколение флагманского Pajero. Это уже не просто слухи — бренд, который много лет находился в «спячке», снова оживает. И вместе с большим Pajero в памяти поклонников всплывает ещё одна модель — компактный Pajero io, который в своё время заслужил репутацию «маленького настоящего внедорожника».
Что представлял собой Pajero io
Появившийся в 1998 году Pajero io унаследовал концепцию Pajero Junior. При длине около четырёх метров он помещался в 5-ю категорию по японским стандартам, но при этом имел рамную конструкцию и в топовых версиях — фирменную систему полного привода Super Select 4WD. В эпоху, когда все переходили на кроссоверы, io предлагал именно то, чего не хватало многим: компактные габариты для города и серьёзные внедорожные возможности.
В России эта модель была известна меньше, чем полноразмерный Pajero, но те, кто ездил на ней по бездорожью, до сих пор вспоминают её с теплом. Небольшой вес, короткие свесы и честная рама делали машину отличным спутником для дачи, рыбалки и лёгкого трофи.
Что может появиться вместо io сегодня
Сейчас у Mitsubishi в линейке нет компактного рамного SUV. Есть кроссоверы — Eclipse Cross, Outlander, новый Exforce, — но все они построены на несущем кузове. В то же время спрос на небольшие, но проходимые машины в России остаётся высоким: Suzuki Jimny, Toyota Land Cruiser 250 и даже китайские рамные новинки активно разбирают.
Если Mitsubishi решится на современный Pajero io, логично ожидать длину 4,2–4,4 метра, гибридную или PHEV-установку на базе 1,6-литрового двигателя и, конечно, эволюцию фирменного дизайна Dynamic Shield. Уже сейчас можно представить квадратный силуэт, тонкие светодиодные фары и вертикальные «жабры» в стиле актуальных Mitsubishi. Такой автомобиль мог бы стать прямым конкурентом Jimny и одновременно более комфортной альтернативой для тех, кому нужен ежедневный городской транспорт с возможностью серьёзного off-road.
Перспективы на российском рынке
Для России возрождение «маленького Pajero» выглядит особенно интересно. У нас до сих пор ценят именно рамные внедорожники, а компактные размеры важны из-за узких дворов, плохих дорог и зимней уборки. Гибридная версия могла бы решить вопрос с расходом топлива и транспортным налогом. Плюс — Mitsubishi до сих пор имеет лояльную аудиторию, которая помнит и Pajero, и L200.
Пока официальных заявлений о возвращении именно Pajero io нет. Однако сам факт, что компания в презентациях упоминает не только флагман, но и все исторические производные бренда, уже даёт повод для оптимизма. Если Mitsubishi действительно хочет вернуть Pajero как полноценную линейку, то компактная модель — самый логичный следующий шаг.