Представьте себе: икона 60-х, тот самый круглый Volkswagen Beetle, который пережил две мировые войны, хиппи-революцию и бесконечные пародии в кино, внезапно решает, что пора сбросить свою милую округлость и примерить на себя образ строгого спортсмена. Нет, это не сон любителя ретро-автомобилей после слишком большой дозы кофе. Это реальность, которую готовит японский бренд LÜDIX: их новый кастом-модель NB-2 Neo Bug Style на базе The Beetle обещает стать хитом среди тех, кто устал от стандартных "жуков" и жаждет чего-то поострее. А премьера? Уже 15-16 ноября на FIELD STYLE EXPO 2025 в Айти – не пропустите, если вы в Японии и любите, когда классика встречается с современным безумием.
От хиппи-символа к офф-роуд авантюристу: краткая история эволюции
Volkswagen Beetle – это не просто машина, это феномен. Дизайн, вдохновленный жуком (отсюда и прозвище), был создан Фердинандом Порше в 1938 году по заказу Адольфа Гитлера для "народного автомобиля". Производство стартовало в 1945-м, и к 60-м Beetle стал символом свободы: его водили Джордж Харрисон, Джеймс Дин и половина калифорнийских сёрферов. К 1998 году VW решил оживить легенду с New Beetle – милым, округлым ретро-автомобилем, который продавался миллионами, но критиковался за тесноту и слабую динамику.
В 2011-м появилась The Beetle – более зрелая версия, с удлиненной носовой частью и опциями вроде турбированного мотора. Производство завершилось в 2019 году, уступив место электромобилям вроде ID.3, но энтузиасты не сдаются. А японцы, мастера кастом-культуры, берут эту базу и превращают её в нечто совершенно иное. LÜDIX, под крылом anea design, уже прославился моделями вроде NB-1 – лифт-ап версиями New Beetle для офф-роуда. Теперь NB-2 – их новый шаг, где Beetle учится у Porsche. Ведь не зря Порше начинал с Beetle: его 356-й был построен на той же платформе в 1948-м. Ирония судьбы: жук эволюционирует в "Порше-жука".
NB-2 Neo Bug Style: дизайн, который режет глаз (в хорошем смысле)
NB-2 – это не просто тюнинг, а полноценный редизайн. Разработчики потратили год на новые панели, чтобы сгладить знаменитые круглые формы The Beetle и придать кузову спортивный, агрессивный вид, вдохновленный Porsche 911. Представьте: обтекаемые линии, где раньше были милые бочонки, и общий силуэт, который шепчет "я не для пикника, я для трассы". Но LÜDIX не забывают о корнях – модель сохраняет узнаваемый жучий шарм, просто делает его... взрослее.
База – 2013 года The Beetle с 2.0-литровым турбомотором, выдающим 211 л.с. и 280 Нм крутящего момента (или 28,6 кгс·м, если вы из старой школы). Коробка – 6-ступенчатый DSG, привод передний, что идеально для города и лёгкого офф-роуда. Модель позиционируется как универсал: комфортная для ежедневных поездок, но с потенциалом для приключений. Интерьер? Высококлассный кокпит с премиум-материалами – никаких пластиковых жучков, только стиль и удобство. Цвет кузова – в духе оригинального NB-1, с виниловой плёнкой для лёгкого сравнения. А если у вас уже есть The Beetle? LÜDIX принимает машины на кастом – звоните в их шоурум в Мэгуро, Токио.
Что касается цены и сроков – сюрприз на выставке. Но зная японский рынок кастомов, где всё от JDM-игрушек до полноценных монстров, можно ожидать чего-то в районе нескольких десятков тысяч долларов. LÜDIX подчёркивает "игровой" подход: их машины – для тех, кто хочет повеселиться, не жертвуя практичностью. Ведь в эпоху SUV и электрокаров Beetle напоминает, что автомобиль может быть и искусством.
Почему это круто (и немного забавно)
В мире, где VW фокусируется на ID.Buzz – электрическом наследнике Beetle, – такой кастом выглядит как бунт против трендов. Neo Bug Style сочетает ностальгию с современностью: мощный турбо для динамики, дизайн для Instagram и универсальность для реальной жизни. Ирония в том, что жук, всегда ассоциировавшийся с миром и любовью, теперь учит манерам Porsche – строгим и быстрым. Если вы фанат классики с перчинкой, NB-2 – ваш билет в будущее ретро. Посетите FIELD STYLE EXPO, потрогайте руками и, возможно, уедете с новым "жуком" в гараже. Ведь кто сказал, что легенды умирают? Они просто мутируют.