Volvo представила ES90 как «флагманский кроссовер», который сочетает элегантность седана, практичность пятидверного хэтчбека и внедорожный клиренс SUV. Модель построена на платформе SPA2 и новой BEV-архитектуре, став одной из двух топовых электрических моделей бренда наряду с EX90. В России, где Volvo традиционно ассоциировалась с безопасностью и универсалами V90, появление ES90 вызывает особый интерес — это попытка сохранить ДНК «вагона» в эпоху электромобилей.
Цены и комплектации в контексте российского рынка
В Японии ES90 стартует от 979 млн йен (около 6,5 млн рублей по текущему курсу). Базовая версия Plus с одним мотором и 20-дюймовыми дисками почти не пользуется спросом. Большинство заказов приходится на топовую Ultra Twin Motor Performance за 1229 млн йен — именно её и протестировали журналисты. В России при параллельном импорте цена такой машины легко перевалит за 12–14 млн рублей с учётом доставки, растаможки и опций, поэтому покупатели будут внимательно сравнивать её с Tesla Model S, BMW i5 и Mercedes EQE.
Динамика и управляемость
Двухмоторная версия выдаёт 680 л.с. и 870 Нм. Разгон мгновенный, а на горных серпантинах ES90 демонстрирует неожиданную для 2,5-тонного автомобиля лёгкость. Адаптивная пневмоподвеска эффективно гасит удары на стыках и неровностях, а низкий центр тяжести за счёт батарей даёт уверенность в поворотах. При этом в «комфортном» режиме машина остаётся очень тихой — шумоизоляция на уровне, где даже разговоры с заднего ряда слышны без напряжения.
Практические аспекты электромобиля
Запас хода по циклу WLTC заявлен в 720 км. На реальном маршруте от Токио до горных дорог батарея теряла около 5 % за 50 км трассы. Зарядка на 240-киловаттной станции показала пиковые 255 кВт — 10 минут хватило, чтобы поднять заряд с 44 % до 70 %. Для российских владельцев, где сеть быстрых зарядок пока развивается неравномерно, такая динамика станет важным преимуществом.
Отдельный «франк» объёмом 27 литров спереди удобно использовать для хранения зарядных кабелей и аварийного знака — мелочь, но полезная в повседневной эксплуатации. Задняя дверь с большим проёмом и складывающиеся сиденья позволяют перевозить длинномерные грузы, сохраняя дух классических универсалов Volvo.
Что ждёт российский покупатель
В 2026 году ES90 может стать интересной альтернативой для тех, кто раньше выбирал S90 или V90. Низкий силуэт и отличная управляемость дают преимущество перед тяжёлыми SUV, а 3100 мм колёсной базы обеспечивают простор на заднем ряду. Главный вопрос — инфраструктура и остаточная стоимость. Если зарядные станции продолжат появляться в крупных городах и на трассах, ES90 имеет шансы повторить успех прежних флагманов Volvo в России.