Представьте себе: культовый Volkswagen Polo, тот самый, что с 1975 года верой и правдой служил миллионам водителей, от скромных городских таксистов до амбициозных молодых семей, внезапно надевает электрический костюм. Нет, это не шутка – весной 2026 года дебютирует ID. Polo, первый электромобиль в линейке компактных моделей Volkswagen. Ирония судьбы: через полвека после рождения первого Polo, который завоевал сердца простотой и надежностью, его наследник отказывается от ДВС в пользу батарей и моторов. А ведь когда-то Polo был символом "народного" автомобиля, доступного и без претензий на роскошь. Теперь же он эволюционирует в эко-икону, обещая до 450 км пробега и умные помощники, от которых даже скептики задумаются: не пора ли перезарядить свои стереотипы?
Давайте нырнем в историю, чтобы понять, почему этот шаг Volkswagen не случаен. Первый Polo увидел свет в 1975 году на базе платформы от Golf, но с акцентом на компактность – всего 3,5 метра длины и цена, доступная среднему европейцу. За 50 лет модель прошла восемь поколений, продавшись тиражом свыше 18 миллионов экземпляров по всему миру. Она пережила нефтяные кризисы, бум хэтчбеков и даже скандал Dieselgate в 2015-м, который подтолкнул VW к ускоренному переходу на электромобили. Помните ID.3 и ID.4? Они заложили основу MEB-платформы, а теперь эволюционировавшая версия MEB+ готова для миниатюрных машин. ID. Polo – это не просто EV-версия, а первый из четырех компактных электромобилей, запланированных на 2026–2028 годы. Volkswagen явно нацеливается на рынок, где Tesla Model 3 кажется слишком громоздкой, а китайские клоны – подозрительно дешевыми.
Мощность и батареи: от скромности к адреналину
В арсенале ID. Polo три стартовых варианта мощности: 85 кВт (116 л.с.), 99 кВт (135 л.с.) и 155 кВт (211 л.с.). Для тех, кто предпочитает спокойный город, подойдут первые два с LFP-батареей на 37 кВт·ч – она поддерживает зарядку до 90 кВт и обещает экономию на обслуживании, ведь литий-железо-фосфатные ячейки долговечны и безопасны. А для любителей динамики – топовая версия с NMC-батареей на 52 кВт·ч от партнера PowerCo, где унифицированные клетки упакованы по технологии cell-to-pack. Это значит: минус модули, плюс 10% плотности энергии, минус вес и цена. Пробег до 450 км по WLTP – не рекорд, но для компакта в городе более чем солидно. И не забудьте о GTI-версии: 166 кВт (226 л.с.) прибудет во второй половине 2026-го, напоминая, что даже в эпоху "зеленой" энергии Volkswagen не забыл про острый руль и задорный разгон.
Под капотом – новая переднеприводная система на базе MEB+, с高效 мотором APP290. Это не просто железо: платформа интегрирует софт для автономного вождения. Travel Assist теперь распознает светофоры и "стопы", помогает с маневрами на трассе и даже меняет полосы по команде. Иронично, но в мире, где пробки – норма, такая помощь превратит рутинные поездки в релакс. А дизайн? Новый "pure positive" от Андреаса Минта – свежий, минималистичный, без излишеств. Никаких агрессивных морд, только чистые линии, подчеркивающие элегантность компакта.
Пространство и производство: больше места для жизни
Размеры ID. Polo почти идентичны текущему поколению: длина 4053 мм, ширина 1816 мм, высота 1530 мм, база 2600 мм. Но магия MEB+ в компактном приводе: салон вырос – задние пассажиры получат +19 мм длины, плюс шире и выше потолок. Багажник? С 351 литров до 435, а со сложенными сиденьями – аж 1243 литра. Для 4-дверного 5-местника это прорыв: теперь в него влезет не только сумка из супермаркета, но и велосипед для уик-энда. Volkswagen подчеркивает универсальность – идеально для урбанистов, кто балансирует между работой, семьей и экологией.
Разработка – командная: SEAT и CUPRA лидируют, дизайн из Вольфсбурга, производство в испанском Мартореле. Это не только экономия, но и глобальный подход: VW инвестирует в унифицированные клетки PowerCo, чтобы снизить цены на EV до уровня бензиновых аналогов. Вспомним, как Polo в 80-х стал хитом в Латинской Америке – теперь ID. Polo метит в те же рынки, но с нулевыми выбросами.
В итоге, ID. Polo – это Volkswagen в лучшем виде: надежный, практичный, с долей иронии над прошлым. Пока одни бренды дерутся за гиперкары, VW возвращает компакт к корням, но на электричестве. Ждем дебюта – и, возможно, переоценки, что значит "доступный" в 2026-м.