Volkswagen, этот вечный труженик автомобильного мира, снова затевает перестановку мебели в своем электрическом арсенале. Если верить свежим шпионским снимкам прототипов, скромный ID.4, дебютировавший в 2020 году как один из первых массовых электромобилей концерна, готовится к радикальной трансформации. И не просто косметический фейслифтинг — здесь пахнет полным ребрендингом в ID. Tiguan. Да-да, тем самым Tiguan, который с 2007 года завоевывает сердца семейных автолюбителей своим практичным характером. Volkswagen, видимо, решил, что пора объединить электрическое будущее с проверенной славой бензиновых хитов. Анонс ожидается во второй половине 2026 года, и изменения обещают быть такими, что старый ID.4 покажется вчерашним днем.
Вспомним историю: платформа MEB, на которой стоит ID.4, стала для Volkswagen настоящим спасением после дизельгейта 2015 года. Этот скандал с поддельными выбросами стоил концерну миллиарды и репутацию, но подтолкнул к ускоренной электрификации. ID.4, с его просторным салоном и запасом хода до 520 километров по WLTP, уже разошелся тиражом свыше 300 тысяч экземпляров по всему миру к 2023 году. Теперь же прототипы, укутанные в камуфляж, намекают на эволюцию, которая сделает его еще привлекательнее для тех, кто устал от компромиссов электромобилей.
Дизайн: от угловатого кэжуала к швейцарской точности
Внешне ID. Tiguan (или как там его назовут окончательно) сохранит пропорции мид-сайз SUV — длину около 4,6 метра, просторный багажник и высокий клиренс. Но Volkswagen явно вдохновился минимализмом скандинавских дизайнеров: линии стали чище, кузов — более аэродинамичным, с плоскими дверными порогами и угловатыми бамперами. Фронт полностью переработан: узкие фары в стильных рамках, полоса света по всей ширине и сияющий логотип VW в центре — эхо фирменного стиля ID. Polo и ID. Cross. Сзади — те же сигнатурные огни в серой оправе, а те странные "плавники" у номерного знака? Просто хитрая маскировка, чтобы запутать любопытных папарацци.
Ирония в том, что Volkswagen, когда-то король округлых форм вроде Beetle, теперь гонится за угловатостью. Это как если бы Golf вдруг стал похож на Lego-блок — практично, но с намеком на футуризм. Такие изменения не только улучшат аэродинамику (коэффициент сопротивления воздуха ID.4 уже был на уровне 0,28), но и сделают машину визуально солиднее, чтобы не отставать от стайеров вроде Hyundai Ioniq 5 с его ретро-шиком.
Интерьер: прощай, тачскрины, здравствуй, тактильность
В салоне тоже революция, и она порадует тех, кто устал тыкать в экраны пальцем, как в смартфон. Volkswagen возвращает физические кнопки для климата и рулевого управления — урок усвоен после критики за "сенсорный хаос" в прошлых моделях. Это эхо глобального тренда: даже Tesla, королева экранов, начала добавлять ручки. Пространство останется семейным — до пяти посадочных мест, панорамная крыша и опции вроде массажных кресел. А с учетом исторического контекста, где Tiguan всегда был "народным" SUV с акцентом на комфорт, ID. Tiguan обещает стать тем самым "электрическим Tiguan", которого ждали фанаты.
Техника: мощь и дальность без драм
Под капотом — без сенсаций, но с апгрейдом. Базовый одномоторный вариант уже подрос до 286 л.с. в текущем ID.4, и новая модель метит на 300 лошадей. Двухмоторная AWD-версия сохранится, а батареи — вероятно, 77 кВт·ч или больше, чтобы пробег превысил 400 км, а в топе дотянул до 550. Никаких революций в платформе MEB, но обновления обеспечат быструю зарядку до 175 кВт. Volkswagen, помня уроки прошлого, фокусируется на надежности: ID.4 уже показал себя в тестовых пробегах на 1,6 миллиона километров без серьезных сбоев.
Конкуренты не дремлют: Skoda Enyaq на той же MEB, Hyundai Ioniq 5 с его 800-вольтовой системой и даже китайский BYD Sealion 7 с агрессивным ценообразованием. Цена ID. Tiguan стартует от 45-50 тысяч евро в Европе — премиум за эволюцию, но с немецкой гарантией качества.
В итоге, Volkswagen с ID. Tiguan показывает, что электрификация — не про жертвы, а про умные компромиссы. Если имя действительно сменится, это добавит модели "человечности", как любит повторять главный дизайнер Андреас Минт. Ведь в мире, где машины зовут "Магнус" или "Зенон", Tiguan звучит уютно, как старый добрый Golf. Ждем премьеры — и, возможно, новых шпионских фото, чтобы подразнить воображение.