В мире автопрома, где перемены случаются чаще, чем смена шин на трассе, Mitsubishi Motors решила встряхнуть свой кокпит. Компания объявила о свежем ротации в высшем руководстве: Такэо Като, нынешний президент и CEO, переходит в чисто стратегическую роль главного исполнительного директора, а на его место в качестве президента и COO назначается Кэйсукэ Кишура. Всё это вступит в силу с 1 апреля 2026 года — дата, которая, надеемся, не окажется первоапрельской шуткой над акционерами.
Для тех, кто не следит за корпоративными перипетиями так же пристально, как за характеристиками нового Outlander PHEV, напомним: Mitsubishi — это не просто бренд с богатой историей, а целая сага. Основанная в 1970 году как самостоятельная компания из легендарной Mitsubishi Group (той самой, что строила корабли и самолёты ещё в эпоху Мэйдзи), она пережила взлёты и падения, достойные голливудского блокбастера. В 1980-х Mitsubishi хитом стали модели вроде Galant и Lancer Evolution, которые завоёвывали ралли и сердца энтузиастов. Но 2000-е принесли тени: скандалы с сокрытием дефектов, финансовые потери и даже временное поглощение Nissan в 2000 году. А помните 2016-й? Тот самый "дизельгейт" Mitsubishi с завышенным расходом топлива на минивэнах eK Wagon и Dayz — это привело к альянсу с Renault-Nissan-Mitsubishi, где французско-японский тандем стал спасательным кругом.
Кто такие новые рулевые?
Такэо Като, ветеран компании с 1987 года, уже не раз доказывал, что умеет вести Mitsubishi сквозь бури. Он прошёл путь от инженера по разработке до топ-менеджера, возглавив компанию в 2020-м. Под его началом Mitsubishi вернулась к электрификации: вспомните Eclipse Cross PHEV, который сочетает бензиновый мотор с электродвигателем, или амбициозные планы по запуску электромобилей на базе альянса. Като — типичный "японский капитан", методичный и ориентированный на долгосрочные цели, но теперь он сможет сосредоточиться на глобальной стратегии, не отвлекаясь на ежедневные "пробки" операционки.
А вот Кэйсукэ Кишура — свежая кровь, хотя и с солидным стажем. Войдя в Mitsubishi в 1993-м, он набрался опыта в HR, корпоративной социальной ответственности и международных проектах. Служба в Таиланде и Нидерландах научила его нюансам глобального рынка, а с 2023 года он рулил американским подразделением, где Mitsubishi борется за долю в сегменте SUV и кроссоверов. В 2024-м стал директором, а в 2025-м — главой корпоративного планирования. Кишура выглядит как идеальный кандидат для роли COO: практик с взглядом на Запад, который поможет Mitsubishi не отставать от Tesla и BYD в гонке за электромобили. Интересно, принесёт ли он в Японию немного американского драйва или останется в рамках самурайского кодекса?
Официально Mitsubishi заявляет, что эта перестановка — часть "освежения" управления для укрепления основ. В переводе на человеческий: компания хочет чётче разделить стратегию и исполнение, чтобы быстрее реагировать на вызовы. Ведь автопром сейчас — это не только железо, но и цифровизация, автономное вождение и зелёная энергетика. Mitsubishi уже инвестирует в платформу CMF-EV альянса для новых электрокаров, планируя выпустить несколько моделей к 2030-му. Но давайте будем честны: в эпоху, когда Toyota доминирует гибридами, а Honda экспериментирует с водородом, Mitsubishi нужно не просто менять боссов, а реально ускоряться. Иначе рискуют остаться в тени, как старый Lancer в музее.
Что это значит для фанатов и рынка?
Для поклонников Mitsubishi, которые ждут продолжения линейки Evolution или обновлённый ASX, смена на вершине — сигнал оптимизма. Кишура, с его опытом в США, может подтолкнуть к более агрессивному маркетингу на Западе, где Mitsubishi держит всего 0,7% рынка. А Като в роли CEO, вероятно, сосредоточится на партнёрствах: альянс с Nissan уже дал нам модели вроде Rogue Sport на базе X-Trail, и это только начало.
Ирония судьбы в том, что 1 апреля — день, когда шутки переходят в реальность. Надеемся, Mitsubishi не разыграет нас с очередной "революцией", а правда встряхнёт компанию к лучшему. В конце концов, в автобизнесе, как на дороге: timely смена водителя может спасти от заноса. Следим за поворотами!