Японские журналисты протестировали обновлённый Volkswagen ID.4 и отметили, что при значительном росте мощности машина сохранила главный козырь — отличный баланс. В Россию официально модель не поставляется уже несколько лет, но на вторичке и через параллельный импорт ID.4 встречается, особенно в крупных городах. Поэтому любые изменения в силовой установке и ходовой интересны владельцам и тем, кто присматривает электрокроссовер.
Что изменилось в силовой части
Главное обновление — электромотор. Раньше он выдавал 150 кВт (204 л.с.) и 310 Нм, теперь — 210 кВт (286 л.с.) и 545 Нм. Крутящий момент вырос почти в 1,8 раза, а пик достигается раньше — до 3675 об/мин. В повседневной езде это даёт более уверенный отклик на педаль и приятную тягу уже с низких скоростей. При этом ID.4 по-прежнему не позиционируется как драйверский автомобиль, поэтому избыточной агрессии не появилось.
Изменения в подвеске и шинах
Вместе с ростом мощности инженеры слегка подтянули настройки шасси. На низких скоростях машина стала чуть собраннее, чем раньше. В версии Pro стоят шины Hankook разного размера спереди и сзади (235/50 R20 и 255/45 R20). По отзывам, шумоизоляция остаётся на хорошем уровне — важный момент для зимней эксплуатации в России, где на трассе часто приходится ехать по заснеженному и колейному покрытию.
Управление и комфорт
Селектор режимов езды переехал на рулевую колонку и теперь выполнен в стиле Tiguan — круглый рычажок. Кому-то это покажется удобнее старого сенсорного переключателя, кому-то — нет. В оснащении Pro появились подогрев руля и передних сидений, а также массажные функции. Задний диван по-прежнему остаётся одним из самых просторных в классе — плюс для семей, которым нужен электрокроссовер на каждый день.
Почему баланс ID.4 всё ещё актуален
Несмотря на появление новых конкурентов, ID.4 сохраняет сильные стороны: разумные габариты, достаточный запас хода и комфортную подвеску. Для российских условий особенно важны хорошая теплоизоляция салона и эффективная работа отопителя — именно эти моменты часто становятся решающими при выборе электромобиля зимой. Обновлённая версия с более мощным мотором и подтянутой ходовой выглядит логичным шагом, который не испортил изначально удачную формулу.