Представьте: вы садитесь в свой Volkswagen, а машина уже знает, что вы проголодались по кофе, и предлагает маршрут мимо ближайшей кофейни, регулируя сиденье под вашу усталую спину. Звучит как фантастика? Не для Volkswagen Group, которая на CES 2026 объявила о новом этапе партнерства с Qualcomm Technologies. Компании подписали письмо о намерениях (LOI) для долгосрочных поставок передовых систем инфотейнмента и подключения. Это не просто рукопожатие – это фундамент для целой экосистемы, где автомобили станут умнее, чем их владельцы. Ирония в том, что после скандалов с дизельными выбросами Volkswagen теперь гонится за лидерством в цифровой мобильности, словно пытаясь загладить прошлые грехи.
Исторически Volkswagen всегда был мастером инженерных инноваций – вспомните, как в 1930-х Фердинанд Порше мечтал о "народном автомобиле" Beetle, который стал иконой. Но в эпоху электромобилей и ИИ немцы осознали: без мощных чипов и софта их ID-серия рискует отстать от Tesla или китайских гигантов вроде BYD. Партнерство с Qualcomm началось еще в 2019 году, когда Snapdragon Automotive Cockpit дебютировал в моделях Audi. С тех пор чипы Qualcomm интегрировались в более чем 100 моделях по всему миру, обеспечивая плавную работу экранов и голосового управления. Теперь же ставки выше: с 2027 года Snapdragon Digital Chassis станет ключевым компонентом в зоновой SDV-архитектуре (Software-Defined Vehicle) для Западного полушария. Это совместный проект с Rivian Automotive через венчур RV Tech – американский стартап, в который VW инвестировал миллиарды, чтобы не отставать от Кремниевой долины.
От инфотейнмента к автономии: что обещают новые системы
В сердце SDV – модульный центральный компьютер, который управляет всем: от климат-контроля до навигации. Volkswagen планирует внедрить эту архитектуру в платформу ID.EVERY1 для Западного полушария и в Scalable Systems Platform (SSP) для всех будущих электромобилей группы. Snapdragon Cockpit Platform с ИИ будет предугадывать ваши нужды: персонализированная вентиляция, оптимальные маршруты с учетом трафика и даже мультирежимное управление голосом или жестами. Представьте, как ваш Golf жестом меняет радио – звучит круто, но иронично: а если ИИ решит, что вы слишком устали, и сам поведет машину? Qualcomm обещает, что это не шутка, а реальность с низкой задержкой благодаря энд-то-энд ИИ.
Автономное вождение – отдельная глава. Через альянс Automated Driving Alliance (ADA), где CARIAD (дочерняя софтварная компания VW) сотрудничает с Bosch, задействуют Snapdragon Ride Elite – самый мощный чип Qualcomm для авто. Это позволит создавать масштабируемые системы, совместимые с SDV, для брендов от Audi до Porsche. Супернизкая задержка в обработке сенсоров и принятии решений – ключ к Level 4 автономии. А чтобы не отставать в подключении, интегрируют Snapdragon 5G-модемы с V2X-технологиями для сверхбыстрой связи с инфраструктурой. Группа начинает с Audi и VW Passenger Cars, но скоро это охватит весь портфель – от бюджетных ID.3 до люксовых Bentley.
Ирония судьбы: Volkswagen, когда-то король механики, теперь полагается на калифорнийские чипы, чтобы оставаться релевантным. После инвестиций в Rivian на $5 млрд в 2024 году и фокуса на SSP, которая обещает сократить время разработки на 30%, немцы явно настроены серьезно. Qualcomm, в свою очередь, укрепляет позиции в автоиндустрии – их чипы уже в Mercedes и GM. Вместе они исследуют ИИ для безопасности, персонализации и "умной" мобильности, обещая беспроводные обновления, как в смартфонах.
В итоге, это партнерство – не просто техно-новинка, а ставка на будущее, где машины эволюционируют быстрее, чем мы привыкаем. Volkswagen рискует, но если преуспеет, то ID-семейство станет не просто электромобилями, а настоящими компаньонами. А мы, водители, останемся лишь пассажирами в этой цифровой гонке. Следите за CES 2026 – там развернется настоящее шоу.