В мире, где автомобили меняются быстрее, чем погода в Берлине, Volkswagen Group подводит итоги 2025 года с лёгким вздохом облегчения. Общий объём продаж новых машин составил 8 миллионов 983 тысячи 900 штук — на 0,5% меньше, чем в предыдущем году. Звучит как мелкая царапина на бампере, но давайте разберёмся, почему это не повод для паники, а скорее сигнал к ускорению. Ведь пока традиционные двигатели попыхивают в хвосте, электромобили группы мчатся на полной скорости, набирая 32% роста и поднимая свою долю в общем пироге с 8% до 11%.
Вспомним, как всё начиналось: Volkswagen, этот "народный автомобиль" из далёкого 1937 года, когда Фердинанд Порше мечтал о доступном транспорте для масс. От скромного Beetle, который покорил мир и стал иконой, до сегодняшнего дня, когда группа борется с призраками Dieselgate 2015 года — скандала, который стоил миллиарды и заставил всех переосмыслить будущее. Теперь, спустя десятилетие, VW Group не просто оправился, а рвётся в лидеры электромобильной эры. Их инвестиции в платформу MEB превысили 30 миллиардов евро, и это даёт плоды: в 2025-м продано почти миллион BEV (точно 983 тысячи 100 штук). Европа — вот где настоящая победа: +66% роста, доля рынка 27%, и модели вроде ID.4, ID.3, Audi Q4 e-tron и Skoda Elroq врываются в топ-10 продаж. ID.4/ID.5 ушли на 163 тысячи 400 экземпляров, а ID.3 — на 117 тысяч 700. Неудивительно, что в Старом Свете Volkswagen лидирует с 25% рынка, благодаря хитам вроде T-Roc и Tiguan.
География успеха: Где зелёный свет, а где красный
Регионы показывают картину в стиле шахматной партии: Европа и Южная Америка — ходы в плюс, Северная Америка и Китай — вынужденные отступления. В Европе продано 3 миллиона 940 тысяч машин (+4,5%), с пиком в Германии (+5,6%) и Центральной Европе (+9%). T-Roc и Tiguan коронуются как короли SUV-сегмента, а премиум-бренды вроде Audi держат марку. Южная Америка радует +12% (663 тысячи машин), где новый Terramont (или, как его зовут там, Tera) разошёлся тиражом свыше 56 тысяч — идеальный рецепт для растущих рынков.
А вот Северная Америка хмурится: -10% (946 тысяч 800 штук), с США в минусе на 13,6% из-за тарифов и строгих норм. Но даже здесь EV растут на 46%, показывая, что американцы всё же клюют на зелёный тренд. Китай — это отдельная сага. Снижение на 8% (из-за жёсткой конкуренции от BYD и Tesla), но Audi вернула себе трон в премиуме после шести лет, а Volkswagen укрепил позиции в бензиновом сегменте с Jetta. EV здесь просели на 44% — компания готовит артиллерию в виде новых моделей для Поднебесной.
Не забываем про гибриды: PHEV взлетели на 58% (428 тысяч штук), особенно в Европе (+72%). Это как мостик для тех, кто ещё не готов к полной электрификации, но хочет почувствовать вкус будущего.
Что дальше: 20+ новинок и электрическая семья
Volkswagen Group не сидит сложа руки. В 2025-м они обновили линейку, заработав кучу наград, а на 2026-й намекают на 20+ премьер. Особо ждём "электрическую городскую семью" и инновации для Китая — от компактных EV до смелых кроссоверов. Это не просто цифры: это стратегия выживания в мире, где Tesla дышит в затылок, а китайские новички штурмуют глобал. С долей рынка в 10% по миру, VW напоминает: они всё ещё "народный" гигант, но теперь с батареями вместо цилиндров.
В итоге, 2025-й для Volkswagen — как пробка на трассе: лёгкое торможение, но с видом на чистый горизонт. Пока другие бренды спорят о прошлом, VW Group смотрит вперёд, балансируя традиции и инновации. Следующий год обещает быть жарким — держитесь за руль!