В пригороде Токио, на месте бывшего завода Nissan Murayama, состоялось пятое по счёту мероприятие «Принс-но Ока Авто Шоу». На парковке у торгового центра собрали 136 оригинальных автомобилей, выпущенных на этом предприятии до и после слияния Prince Motor Company и Nissan в 1966 году. Для японских любителей классики это место до сих пор считается «святой землёй».
Что показали на слёте
В центре экспозиции поставили шесть знаковых моделей: Skyline 2000GT (1969, «Hakosuka»), Gloria 2000GX, Laurel, Cedric и их Prince-предшественников. Многие машины приехали в полностью заводском состоянии — с оригинальными колпаками, белыми лентами на шинах и даже с заводскими наклейками на стёклах. Владельцы специально пригоняли автомобили из префектур Нагано и Сайтама, чтобы показать их именно здесь.
Особое внимание привлекла Gloria 2-door Hardtop 2000GX 1971 года. Это первая «спортивная» комплектация после объединения компаний. Под капотом — двухкамерный карбюратор SU, тахометр и характерный для тех лет «плавучий» комфорт подвески. Владелец рассказал, что регулярно ездит на машине по高速道路 и даже возит её на европейские встречи, где иностранцы часто кричат «Nice car!».
Почему это интересно российским владельцам
В России до сих пор немало живых Hakosuka, Laurel и Cedric. Многие из них привозили ещё в 1990–2000-х, и сейчас они активно участвуют в JDM-встречах во Владивостоке, Москве и Краснодаре. Событие в Мураяме показывает, как японцы бережно относятся к машинам, которые у нас часто считают просто «старыми Ниссанами». Здесь можно увидеть, как правильно восстанавливают хром, сохраняют заводскую проводку и даже проводят «маленькие парады» по территории бывшего завода.
Во второй половине дня прошёл разговор с бывшими дизайнерами Nissan. Обсуждали разницу в подходе к скетчам у Prince и Nissan, эволюцию задних фонарей Skyline и появление первых пластиковых бамперов. Для российских реставраторов такие детали особенно ценны — многие элементы кузова и оптики на Hakosuka и Gloria до сих пор приходится искать на аукционах Yahoo! Auctions Japan.
Что ещё было на площадке
Помимо основных экспонатов показали юбилейные модели: 50-летний Clipper, 40-летние Pulsar и Leopard, 30-летний Stagea. Также выстроились в ряд Fairlady Z, Silvia, Bluebird и Sunny разных поколений. Несмотря на кратковременный дождь, мероприятие посетили несколько тысяч человек, включая семьи с детьми.
Организаторы уже заявили, что в следующем году планируют расширить экспозицию и добавить больше Prince 1950–1960-х годов. Для тех, кто интересуется японской классикой, такие мероприятия — лучший способ понять, как выглядят действительно аутентичные машины и какие нюансы важны при реставрации.