В мире автоспорта, где миллиарды крутятся на топливе и амбициях, японская сеть Up Garage решила не отставать. На Tokyo Auto Salon 2026 они громко объявили о планах на следующий год, и это не просто смена шин — это настоящая революция в гараже. TEAM UPAGARAGE продолжит штурмовать GT300 класс в SUPER GT на обновлённом Mercedes-AMG GT3. А чтобы добавить перчинки, компания усиливает "сотруднический" фактор: обычные менеджеры и продавцы из магазинов бросятся в бой по трассам, дрифту и даже ралли. Потому что, видимо, продавать подержанные запчасти — это слишком скучно, когда можно самому их износить на полной скорости.
От скромного старта к чемпионским амбициям
Up Garage — это не просто сеть из 260+ магазинов по Японии, специализирующихся на б/у автозапчастях и аксессуарах для машин и мотоциклов. Основанная в 1999 году, компания быстро захватила лидерство на рынке, предлагая всё от шин до выхлопных систем по доступным ценам. Их философия проста: сделай автоспорт ближе к народу. И вот, с 2015 года они в SUPER GT, где уже 11 сезонов борются за подиумы. В 2025-м переход на Mercedes-AMG GT3 стал хитом: в третьей гонке в Сепанге команда впервые в истории взяла поул и победу, а к финалу шли с шансом на титул. Пусть драйверы финишировали 11-ми в общем зачёте, но этот адреналин — лучший допинг для 2026-го.
История SUPER GT сама по себе — как японский самурайский эпос. Серия стартовала в 1994 году как преемница Japanese Grand Touring Championship, объединяя GT500 и GT300 классы. Здесь сражаются монстры вроде Nissan GT-R и Toyota GR Supra, а Mercedes-AMG GT3 — это свежий вызов для Up Garage. Модель, дебютировавшая в 2016-м, уже покоряла трассы Le Mans и DTM, доказав, что немецкая точность плюс японская упорность дают взрывной коктейль. Up Garage не просто меняет поставщика — они нанимают REAL RACING для обслуживания, ту самую команду, что чинит GT500-шные ракеты. Ирония в том, что пока элита тратит миллионы на карбон, эти ребята из магазинов учатся на ходу, превращая хобби в профессию.
Сотрудники за рулём: от полки к подиуму
Главный козырь Up Garage — "сотрудническая" система. В 2026-м их парни и девушки из разных филиалов выйдут на старт в дрифте, ралли, джимхане и даже двухколёсных гонках. Возьмём Такеси Кобаяси — эйс команды, который остаётся за рулём Mercedes-AMG GT3. Его новый напарник, Котаро Нihara из Honda Racing School Suzuka и студент Токийского университета, — это как если бы Эйнштейн сел за баранку. Парень сочетает скорость и мозги, обещая свежий ветер в кокпите. А представьте: пока однокурсники зубрят лекции, он тестирует G-силы на трассе.
Но настоящая драма — в историях сотрудников. Масахиро Ёсихара, менеджер из Чиба, пилотирует GR Yaris в ралли с полной ливреей Up Garage. С советником Кэн Кана, профи ралли, они метят в топ. Ичита Исизава из Сайтамы на Integra UPG в BC1 классе уже брал победу в прошлом году и теперь жаждет титула — после сезона, полного очков и разочарований. Рюя Накамура, альтруист из Йокогамы, оседлает BMW в JSB1000 — мотоциклетном эквиваленте Формулы-1. Трижды в топ-10 в 2025-м, и вот он рвётся выше. А Наоки Миязаки на Silvia S14 в D1 дрифте прошлым летом взял 5-е в Никко — шаг к лицензии в главную лигу. Эти ребята не звёзды с контрактами в миллионах; они те, кто вчера помогал вам выбрать тормозные колодки, а завтра крутит виражи.
Up Garage не стоит на месте: в 2022-м запустили цикл-магазины, а в 2024-2025-м открыли точки в Калифорнии — Garden Grove и Ontario. Глобализация на марше, и мотоспорт — их визитка. В эпоху, когда электрокары вроде Toyota bZ4X меняют правила, эти энтузиасты напоминают: душа автоспорта — в реве моторов и пыли на трассе. 2026-й обещает быть жарким — следите, чтобы не пропустить, как магазинщики станут легендами.