В мире мотоциклов, где каждый бренд стремится перещеголять соседа в гонке за мощью и стилем, британская Triumph снова напоминает, почему она остается королевой среднеобъемных байков. Недавно компания представила обновленные версии своих хитов — Trident 660 и Tiger Sport 660. Это не просто косметический рестайлинг, а настоящая революция под капотом, которая превращает эти модели в настоящих хищников. Представьте: скромные 660-кубовые "тройки" теперь рычат на 95 лошадиных сил, заставляя забыть о былой скромности. А ведь Triumph всегда умела балансировать между британским шармом и инженерной дерзостью — от классических Bonneville до современных спортбайков.
Чтобы понять масштаб обновления, стоит заглянуть в историю. Triumph, основанный в 1902 году в Ковентри, пережил взлеты и падения: от расцвета в 1920-1930-х с моделями вроде Speed Twin до банкротства в 1983-м. Возрождение под руководством Джона Берда в Хиндли Грин превратило компанию в глобального игрока. С 2000-х Triumph славится своими трехцилиндровыми двигателями — фирменной фишкой, которая дарит уникальный саунд и характер. Trident 660 дебютировал в 2020-м как доступный нейкед для новичков и энтузиастов, а Tiger Sport 660 — в 2022-м — как универсальный турер для тех, кто любит дальние дороги без лишней помпы. Теперь обе модели эволюционировали, чтобы не отставать от японских и европейских конкурентов вроде Yamaha MT-07 или Kawasaki Z650.
Сердцевина апгрейда: двигатель, который поет на высоких оборотах
Главный герой шоу — 660-кубовый трехцилиндровый мотор, который получил беспрецедентный тюнинг. Мощность подскочила с 81 до 95 л.с., а крутящий момент — до 68 Нм. Рев-лимит теперь 12 650 об/мин, что на 20% выше прежнего, — и это значит, что байк оживает именно там, где другие начинают задыхаться. 80% тяги доступны от 3000 до 12 000 об/мин, так что будь то городская суета или трек, Trident и Tiger Sport готовы рвать асфальт без пауз.
Инженеры Triumph не поскупились: ввели три независимых 44-миллиметровых дроссельных тела — по одному на цилиндр, — что усилило спортивный нрав "тройки". Большой воздухозаборник спереди не только улучшил подачу воздуха, но и добавил драматичный intake-звук, от которого мурашки по коже. Переработанная головка цилиндров с большими выпускными клапанами и агрессивными кулачками оптимизировала сгорание, сделав подачу мощности smoother, чем глоток виски в пабе. Шестиступенчатая коробка с новыми валами и пересмотренными передаточными числами теперь работает в тандеме со сцеплением slip-and-assist, снижая усилие на рычаге. А улучшенный Triumph Shift Assist обеспечивает молниеносные переключения — забудьте о рывках на подъеме.
Trident 660: Нейкед для тех, кто ценит стиль и маневр
Trident 660 стал еще более мускулистым: новая обвеска и глубокий топливный бак придают ему вид настоящего бойца. Сзади — свежая подвеска Showa RSU с регулировками преднатяга и отскока, 130 мм хода — идеально для настройки под свой вес и стиль. Вес всего 195 кг, сиденье на 810 мм — это байк, который прощает ошибки и вдохновляет на дрифт по изгибам. Цены стартуют от 1 049 000 йен за белую версию, а яркие — от 1 069 000 йен. Ирония в том, что такой "бюджетный" нейкед теперь уделывает многие премиум-модели в динамике.
Tiger Sport 660: Турер с душой авантюриста
Tiger Sport 660 ориентирован на путешествия: бак на 18,6 литра обещает километров 300 без дозаправки, а подвижный ветровик регулируется одной рукой от 1312 до 1395 мм. Подвеска — inverted fork Showa спереди и моноамортизатор сзади с 150 мм хода и быстрым преднатягом. Вес 211 кг, сиденье 835 мм — комфорт для двоих, но без потери азарта. Стоимость от 1 179 000 йен за белую, двухцветные — на 10 000 дороже. Это байк для тех, кто мечтает о европейских серпантинах, но не хочет тащить чемоданы на мото-GS.
Обе модели щедры на электронику: ride-by-wire с режимами Sport, Road, Rain; шестиосевой IMU для cornering ABS и TC, которые держат в узде даже на 45-градусных наклонах. Цветной TFT-экран с MyTriumph позволяет навигировать по поворотам, управлять музыкой и звать на помощь. Продажи стартуют в марте в дилерских центрах — бронируйте, пока не разобрали.
В итоге, Triumph Trident и Tiger Sport 660 — это не просто обновление, а заявление: британцы возвращают себе трон в сегменте middleweight. С такой мощью и шармом эти байки заставят вас улыбнуться под шлемом, а конкурентов — нервно курить в сторонке. Готовы ли вы к британскому вторжению на дороги?