Ах, Дональд Трамп! Этот неугомонный шоумен политики снова на сцене, и на этот раз его цель – выхлопные трубы американских автомобилей. В 2026 году, во втором акте своего президентства, Трамп объявил о полном демонтаже строгих регуляций на выбросы, введенных при Обаме. Пока Европа и Япония мчатся к эре электромобилей, США, похоже, решили ностальгически вернуться в эпоху V8-двигателей и бензинового рая. Но давайте разберемся, что это значит для автопроизводителей, водителей и, конечно, для нашей хрупкой планеты – с долей иронии, потому что без нее в такой истории никуда.
Вспомним историю: еще в 1970-х, после нефтяного кризиса, США ввели первые стандарты CAFE (Corporate Average Fuel Economy), чтобы сэкономить бензин и уменьшить зависимость от Ближнего Востока. Обама в 2009 году усилил их, добавив жесткие лимиты на CO2 – к 2025 году средний расход должен был упасть до 54 миль на галлон. Трамп в первом сроке уже подрезал эти правила, но теперь, в 2026-м, он идет ва-банк: регуляции на выхлопы отменяются, а климатические изменения объявляются "фейком". Официальная риторика? "Снижение бремени для семей и бизнеса". Звучит патриотично, но эксперты из EPA (Агентство по охране окружающей среды) подсчитали: без этих норм выбросы парниковых газов от транспорта вырастут на 20% к 2030 году. Ирония в том, что Трамп, фанат гольфа и личных джетов, теперь спасает американский "мускула" – от Ford Mustang до Chevrolet Camaro – от "зеленого террора".
Автогиганты в ловушке: США vs. остальной мир
Американские автопроизводители – GM, Ford, Stellantis – теперь в настоящем дилемме. С одной стороны, облегчение: больше не нужно тратить миллиарды на гибриды и электромобили для домашнего рынка. GM уже объявила о сокращении инвестиций в EV – те самые, что должны были сделать Bolt и Hummer EV звездами. С другой стороны, глобальный рынок не ждет: Европа с ее Euro 7 стандартами и Китаем, рвущимся вперед с BYD и их флотом электрокаров, требуют зеленых технологий. Представьте: Chrysler Pacifica гибридный минивэн продается в ЕС, но в США его можно будет кастомизировать под бензиновый монстр. Как делить бюджеты? Аналитики из BloombergNEF прогнозируют, что к 2030 году 60% новых авто в мире будут электрическими, а США рискуют отстать, как динозавр в эпоху млекопитающих.
Исторический контекст добавляет перца: в 2015 году Трамп вышел из Парижского соглашения, аргументируя, что оно "убивает рабочие места". Байден вернул США в 2021-м, но вот Трамп 2.0 – и снова разворот. Это уже третий "йо-йо" в климатической политике за decade: Буш ослабил, Обама усилил, Трамп ослабил, Байден усилил, и снова Трамп. Автокомпании, вложившие триллионы в дескарбонизацию – вспомните Toyota с ее Mirai на водороде или Volkswagen после Dieselgate, – теперь чешут затылки. Инвестиции в батареи и цепочки поставок лития могут окупиться везде, кроме Штатов. А китайцы? Они ухмыляются: Пекин уже лидер по производству электромобилей, и такая "американская свобода" только усиливает их позиции на глобальной арене.
Глобальные волны: от Токио до Детройта
В Японии и Европе реакция предсказуема: шок и вздохи. Nissan и Honda, ориентированные на экспорт в США, теперь вынуждены адаптировать линейки – те же Leaf и Accord Hybrid останутся "зелеными" для мира, но для Америки? Возможно, вернется эра чистого бензина. Американские водители ликуют: средняя цена галлона упадет, но счета за здравоохранение от смога вырастут. По данным Всемирной организации здравоохранения, загрязнение воздуха от транспорта убивает 4,2 миллиона человек ежегодно – и США, с их 280 миллионами авто, внесут свой вклад.
Ирония судьбы: пока Трамп борется с "глубоким государством" в экологии, мир движется вперед. Tesla Илона Маска, иронично, процветает – их Cybertruck не зависит от федеральных норм, а глобальные продажи растут. В итоге, эта политика может разорвать трансатлантические цепочки: ЕС уже грозит тарифами на "грязные" импортные авто. Для Детройта это шанс на короткий рывок, но долгосрочный риск – стать музеем под открытым небом для классических muscle cars, пока остальной мир мчится на электричестве.
В общем, Трамп снова перевернул доску, и автомир в шоке. Будет ли это концом эры "зеленого" давления или просто паузой перед новым рывком? Следите за обновлениями – потому что в этой гонке никто не хочет остаться на обочине.