Представьте: морозное январское утро в Японии, тысячи бегунов мчатся по извилистым дорогам от Токио до Хаконе, а за ними следует конвой из 40 электромобилей Toyota. Никакого дыма из выхлопных труб — только тихий гул электромоторов и чистый воздух. Компания, известная своими надежными "японскими танками", решила добавить футуристический акцент к одному из самых традиционных спортивных событий страны. В 2026 году на 102-й Tokyo-Hakone Ekiden Toyota предоставит флотилию из EV и FCV, включая эксклюзивный Century на водороде. Это не просто спонсорство — это заявление о том, что даже в мире марафонов пора переходить на "зеленый" режим.
Хаконе Экиден — это не просто бег. Это национальный праздник, где студенты университетов соревнуются в эстафете на 217 километров, разделенных на 10 этапов. С 1920-х годов забег собирает миллионы зрителей у телевизоров, особенно тех, кто предпочитает "спать Новый год" дома. Исторически маршрут проходит через живописные, но суровые ландшафты: от урбанистического Токио через горы Хаконе с их вулканами и туманами. В 1950-х, когда Япония восстанавливалась после войны, Экиден стал символом упорства и командного духа, вдохновляя целые поколения. А теперь добавьте к этому экологический поворот: Toyota обещает сократить выбросы CO2 на 60% по сравнению с прошлым годом. Ирония в том, что пока бегуны жгут калории, машины Toyota будут "заряжаться" водородом, не оставляя следа.
Специальный Century FCV: люкс на водороде для штаба
Главной звездой конвоя станет Century FCV — специальная версия легендарного люксового седана, которую Toyota сварила исключительно для события. Оригинальный Century, дебютировавший в 1967 году как "японский Роллс-Ройс", всегда был воплощением сдержанной роскоши: V8 под капотом, бархатные сиденья и тишина, как в чайной церемонии. Но для Экиден инженеры переработали его в водородный FCV, сохранив SUV-кузов для лучшей проходимости по горным серпантинам. Почему FCV? Потому что серийный Century доступен только как плагин-гибрид, а Toyota, лидер в водородных технологиях с 1990-х (вспомним Mirai, запущенную в 2014-м), не упустила шанс продемонстрировать свой флагман.
Этот монстр будет служить машиной штаба, следуя за лидерами. А для съемок — мини-трак на FCV, чтобы операторы могли фиксировать каждый спринт без лишнего шума. Вся флотилия из 40 машин — чистые электромобили: от компактных EV вроде bZ4X до гибридов. Toyota, контролирующая более 10% мирового рынка авто, инвестирует миллиарды в electrification. По данным Международного энергетического агентства, Япония планирует 40% электромобилей в продажах к 2030 году, и такие акции — идеальный PR для продвижения FCV, которые пока составляют всего 0,1% рынка, но обещают нулевые выбросы.
От Mitsubishi к Honda и Toyota: эволюция спонсорства
История автомобильного спонсорства Экиден — это мини-сага японской индустрии. В 1970-х Mitsubishi предоставляла машины, подчеркивая свою надежность для раллийных трасс. Затем эстафета перешла к Honda в 1990-х, когда компания фокусировалась на инновациях, как в случае с их первым гибридом Insight в 1999-м. С 2010-х Toyota взяла бразды, идеально вписавшись в эпоху "зеленого" транспорта. Интересно, что в этом году警視庁 (столичная полиция) добавит перчинки: электрические мотоциклы Honda WN7 поведут пелотон на первом и последнем этапах. WN7 — свежая модель 2025 года, с батареей на 7 кВт·ч и дальностью 100 км, — символизирует, как даже "железные кони" переходят на электричество.
Но давайте признаем: в мире, где Экиден остается оплотом традиций, электромобили Toyota — это как кроссовки Nike на самурае. Они добавляют скорость и чистоту, но не меняют сути: упорство и командная работа. Пока бегуны преодолевают "Гору Хаконе" — легендарный подъем на 800 метров, — машины будут бесшумно следовать, напоминая, что будущее авто уже здесь. Toyota не просто спонсирует — она электрифицирует праздник. И кто знает, может, следующий шаг — дроны вместо машин? Пока же ждем январь 2026-го: забег обещает быть не только быстрым, но и экологичным.
В итоге, этот шаг Toyota — мастер-класс по брендингу. В стране, где автомобили — часть культуры, от уличных гонок в Токио до философии каидзен, компания показывает: традиции и инновации могут бежать рука об руку. Или, точнее, колесо об колесо.